デイブ臆病者による完全なレビュー
ジェフからのメモ…
デイブが完成したSu-34の写真をいくつかお見せしたいと思います。これにより、印象的な航空機モデルに組み込まれていることがわかります。 以下は、キットがどのように連携するかを正確に確認できるように完全なビルドです。いつものように、彼はあなたがあなたのビルドを支援するためのたくさんのヒントとアドバイスを提供します!
デイブに…
経歴
ウィキペディアの礼儀
スホーイSu-34(ロシア語:СухойСу-34)(NATO報告名:フルバック)は、ロシアのツインエンジン、ツインシート、全天候型の超音速中距離戦闘爆撃機です。 これは、スホーイSu-24に代わるものであり、2014年にロシア空軍に最初に就役しました。
スホーイSu-27に基づいて、34人乗りのSu-XNUMXは、主に、日中および夜間、好天と悪天候の条件下で、対砲兵とEW対策が配備された敵対的な環境で、空中偵察のために。
開発
Su-34の始まりは泥だらけで長引いていました。 1980年代半ば、スホーイは、スイングウィングのSu-24に代わる、新しい戦術的なマルチロール戦闘機の開発を開始しました。これには、多くの相反する要件が組み込まれています。 このように、局は、新しい戦闘爆撃機の基礎として、機動性と射程に優れ、大きなペイロードを運ぶことができるSu-27を選択しました。 より具体的には、航空機はスホーイSu-10Kの海軍トレーナー派生物であるT2KM-27から開発されました。 内部的にはT-10Vとして知られているこの開発は、1980年代の終わりに棚上げされ、ソビエト空母ウリヤノフスクの運命を共有しました。 これは、ソビエト連邦の政治的混乱とその後の崩壊の結果でした。
1990年27月、TASSの将校が撮影した写真は、空母トビリシに向かってダミーのアプローチをしている航空機を示していました。 その後、西側の諜報機関によって誤ってSu-13KUとラベル付けされた航空機は、1990年27月27日にアナトリイ・イワノフを操縦して初飛行を行いました。 以前のSu-27の主脚を保持しながら、新しい独特の機首を備えたSu-27UBから改造されたもので、Su-1990IB(Istrebitel Bombardirovshchik、または「戦闘爆撃機」)のプロトタイプでした。 これは、1991人乗りの海軍トレーナーであるSu-XNUMXKUBと並行して開発されました。 ただし、以前の報告とは異なり、XNUMX機の航空機は直接関連していません。 飛行試験はXNUMX年からXNUMX年まで続けられました。
1992年、Su-27IBはMosAeroshow(後に「MAKSAirshow」と改名)で一般公開され、Il-78で空中給油を実演し、曲技飛行を行いました。 航空機は13年1992月27日にマチュリシで正式に発表されました。そこではロシアのボリス・エリツィン大統領とCISの指導者が首脳会談を行っていました。 翌年、Su-XNUMXIBは再びMAKSエアショーに展示されました。
次のプロトタイプであり、最初の試作機であるT10V-2は、18年1993月24日に最初に飛行し、イゴール・ウォティンツェフとイェフゲニー・レボノフが操縦しました。 Su-28が製造されたノボシビルスクで製造されたこの航空機は、元のプロトタイプとは明らかに異なっていました。 垂直尾翼、ツインタンデム主脚、および後方向きの警告レーダーを収容するより長い「スティンガー」を変更しました。 生産基準に基づいて製造された最初の航空機は、1994年34月1995日に初飛行を行いました。その中心には、レニネットOKBが設計したパッシブ電子スキャンレーダーが搭載されていました。 以前のバージョンとは大きく異なり、「Su-34」に改称されました。 しかし、32年のパリ航空ショーでは、Su-34に「Su-32FN」の指定が割り当てられ、ロシア海軍航空隊の陸上海軍航空機としての航空機の潜在的な役割を示しています。 スホーイはまた、Su-XNUMXを「Su-XNUMXMF」(MnogoFunksionalniy、「多機能」)として宣伝しました。
予算の制限により、プログラムは繰り返し停止しました。 それにもかかわらず、遅いペースではあるが、飛行試験は続けられた。 1996番目の試作機はXNUMX年後半に最初に飛行しました。
ロシアの国防省はSu-34の近代化を計画しています。 軍事部門の副部長であるユーリー・ボリソフは、次のように述べています。 飛行機は私たちの軍隊で大きな需要があり、素晴らしい未来があります。」