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Roden FokkerDr.1三葉機1:32完成モデルのスニークビュー
経歴
フォッカーDr.I三葉機は、おそらく第一次世界大戦でドイツで最も有名な戦闘機でした。 この航空機は、1917年XNUMX月のアラスの戦いで大成功を収めたイギリスのソッピーストライプレーンに対するドイツの対応でした。ドイツのラインの後ろで墜落したとき、ドイツの空中設計者によって取り外され、長い間研究されました。 これにより、すべてのドイツの航空機メーカーがIGAS用に独自のバージョンを作成しようとしました。 成功したのはアントニー・フォッカーでした。 。
Dr.Iは非常に強力な航空機であり、機動性もありました。 大部分は110馬力のエンジンを搭載していました。 これらのエンジンのパワーの相対的な不足は、航空機の1917つの翼と組み合わせると問題ではありませんでした。 Dr.Iの上昇率は非常に高く、より強力なエンジンを搭載した航空機よりもはるかに優れていました。 その上昇率と素早く曲がる能力は、それを闘犬の致命的な敵にしました。 しかし、フォッカーDr.Iには1918つの大きな失敗がありました。 80年からXNUMX年の一部の連合軍の戦闘機と比較すると、速くはありませんでした。 ただし、その機動性と敏捷性は、この問題を上回る傾向がありました。 また、空中での時間は比較的短く、給油が必要になるまでにXNUMX分かかりました。 しかし、その利点は明らかであり、とりわけ、ドイツが連合国の封鎖に苦しんでいたとき、製造は比較的安価でした。
1917年318月以降、Dr.Iは西部戦線で重要な役割を果たしました。 1917フォッカーDr.Iが製造されました。 その名声は特定のエースに向けられています–VossとRichthofenは1つの最も有名です。 その名声はまた、現役での最初の数週間を覆い隠しました。 Voss、Platz、Fokkerは、すべてのアイデアを組み合わせてXNUMXつの手ごわい戦闘機を作成しましたが、Dr.Iは偵察にも使用されました。 彼らが考慮に入れることができなかったのは、製造プロセス内の不十分な技量でした。 IGASの現役勤務の最初のXNUMX週間で、多くのDr.Iが墜落しました。 障害は翼の仕上がりが悪いことに起因し、障害が修正されるまですべてのトライプレーンが接地されました。 XNUMX年XNUMX月のほぼ全体が、Dr.XNUMXの翼を修正し、翼の支柱がその目的に適していることを確認するために費やされました。
したがって、その評判と航空史上の位置にもかかわらず、フォッカーDr.Iは比較的短期間で現役で勤務していました。 その評判は、第一次世界大戦中と戦後の両方で伝説的な地位を獲得したリッチトーフェンの「フライングサーカス」を中心に据えられる傾向があります。 Richthofenには80つのFokkerDRがありました。彼は飛んだので、IGASで使用されるより高速な代替手段よりもそれらを好みました。 彼は第一次世界大戦で最高得点のエースであり、60人の殺害が確認されました。 ただし、これらのうち21機は、アルバトロスD.IIIなどの他の航空機で達成されましたが、「リヒトホーフェン」という名前とフォッカーDr.Iは常に関連しています。 リッチトーフェンは1918年XNUMX月XNUMX日に殺害されたとき、Dr.Iを飛ばしていた。
1918年171月、現役のフォッカーDr.Iの数はピークに達しました–1918機。 しかし、その能力に関しては、優れたフォッカーD.VIIに引き継がれ、XNUMX年XNUMX月までに、残りの最前線のDr.Iは、国を侵略から守るためにドイツに撤退しました。
使用された参照:
インターネット
アフターマーケットエクストラ:
- イーグルカル32094フォッカーDr.1パート2
- WNWキットのスペアシートベルト