マクスウェルウィリアムズとの完全なレビュー
キット参照: 32-014
XNUMX月、私はベッドフォードシャーのオールド・ウォーデン飛行場にあるシャトルワース・コレクションを見に初めて訪れました。 そこで私は何人かの友人に会いました。彼らはどちらもボランティアガイドで、無料のコーヒーをはじめとするいくつかの特典がありました。 私たちがある格納庫に入ると、航空機を移動させる多くの動きがありました。 ジョンは、ホーカー・デーモンが亡き所有者ハウエル・デイヴィスの葬儀で「上空を飛ぶ」前に降ろされ整備されているのを確認することができた。ハウエル・デイヴィスはヴァンパイアやバルカン人に混じってイギリス空軍で飛行した輝かしい経歴を持っていた。
「ボランティアボランティア」を兼ねた素晴らしいコレクションの見学を終えました! 彼らのスピットファイア Vc を格納庫に押し戻すのを手伝い、さらにコーヒーとソーセージを食べた後、外に出て駐機場にいるデーモンを見つけました。
それは、モデラーの視点から写真を撮る絶好の機会でした。その中には友人の存在が確かに助けとなり、いくつかのクローズアップで階段に登ることができたカップルも含まれます。
家に帰ったとき、私は銀翼の悪魔のキットを持っていると漠然と感じました。 数年前に eBay で XNUMX つの Silver Wings キットを手頃な価格で購入しましたが、それが何だったのか思い出せず、確認したところ、次のようになりました。
私は自分が構築するモデルについて常に知り、関連付ける必要があるため、通常は調査が私の最初の仕事ですが、デーモンには驚かされました。 私の主な参考文献は次のとおりです。
それでは簡単な歴史を。 ホーカー デーモンの存在は、前任者で安定した仲間であるホーカー ハートのおかげです。ホーカー ハートは軽爆撃機として非常に高速であったため、当時のイギリス空軍の戦闘機、主にブリストル ブルドッグは、それに追いつくことはおろか、追いつくのにも苦労しました。 この恥ずかしい状況を改善するために、ハートの戦闘機バージョンを作成するという論理的な提案があり、それは最終的に 1932 年にデーモンとして知られるようになりました。
鋭い目のある人は、戦闘機の後部砲手まで含めて、それらがそれほど似ていないことにすぐに気づくでしょう。 これは第一次世界大戦のブリストル戦闘機 F.1B の設計から引き継がれたもので、爆撃機は戦闘機よりも大きく、したがって速度が遅いという前提に基づいていました。 第二次世界大戦が始まるまでの数か月間でさえ、爆撃機に戦闘機の護衛が必要であるという概念は(信じられないことに)考えられていませんでした。
しかし、Demon のスピードとデザインの組み合わせには欠陥がありました。 砲手はリングマウントに XNUMX 門のルイス砲を装備しており、射撃範囲を改善するために上方と後方に傾斜するように改造されました。 しかし、デーモンの速度は、後流の力のために砲手の訓練とどちら側への発砲も非常に困難であることを意味しました。 フレイザー・ナッシュは、「ロブスターの殻」砲塔という解決策を思いつきましたが、これはデーモンのエレガントなラインや重心にとっては何の役にも立ちませんでした。
また、後部砲がビームに面している場合、パイロットが 1936 つの前方射撃砲の照準を合わせることがさらに困難になりました。 砲塔は一時的な措置であり、全面的に採用されたわけではありませんでしたが、いくつかの設計の種は蒔かれていました。 航空省は、これらの欠点にもかかわらず戦闘機としてのデーモンを十分に信頼し、大幅な発注を行い、ハリケーンの生産がキングストンで優先されたため、XNUMX年にボールトン・ポール工場に移管されるまでホーカー・キングストン工場で順調に作業が進められた。 後部砲塔戦闘機……ボールトン・ポール……フレイザー・ナッシュ……?
『銀翼について』の一節を引用するほかありません。
「戦間期のイギリス空軍の複葉戦闘機時代の全盛期において、財務省によって強制された経済主導の妥協と空軍参謀の欠陥のある戦術概念の組み合わせをデモンほどよく体現している飛行機はなかった。 今にして思えば、複座戦闘機の概念に対する空軍参謀の頑固な信念が、1940年に複座戦闘機ボールトン・ポール・ディファイアントが実戦投入され、戦闘機にこれほど悲惨な結果をもたらすまで、どのようにして理性的に維持され得たのかを理解するのは困難である。対戦闘機作戦。」
それにもかかわらず、デーモンは見栄えの良い飛行機です。