短い機能の構築者 ロブ・ラスコー
「日本と南米のTバード」
ロッキード T-33 については、ほとんど説明の必要はありません。 アメリカ空軍で運用に入った最初のジェット戦闘機である単座 P-80 から開発されたこの航空機は、1948 年 2017 月に初飛行し、これまでに製造された中で最も広く使用されているジェット練習機となり、退役したばかりのボリビアを含む XNUMX か国以上で運用されました。 XNUMX年のタイプです。
グアテマラは合計33機のTXNUMXを対反乱軍機として、つまり資金繰りに余裕のある空軍が運用できる場合に運用した。
6500 年から 33 年にかけて 1948 機以上の T1959 が製造されました。静的推力 33 ポンド (離陸時の注水時は 4,600 ポンド) のアリソン J5,400 遠心流ターボジェットを搭載し、この航空機は海面での最高速度 600 マイル (970 キロ) を達成しました。 。
キット
シューティング スターはこれまでに製造されたジェット機の中で最も重要なものの 1 つですが、私の知る限り、32:2009 スケールでキット化されたのはこれが初めてです。 80 年に Czech Models によって P33C として最初に生産され、翌年には T2014 バージョンが登場しました。 その後、両モデルは XNUMX 年に、さまざまなオペレーター用に新しいデカールと PE を備えたスペシャル ホビーのバナーの下で再ボックス化されました。 この「日本と南米の T バード」の特別なボクシングには、合計 XNUMX つの異なるマーキングが含まれています。
- AT33 No.721、グアテマラ空軍、1970年。
- T-33A、No 493、ペルー空軍、1970
- T-33A、No 279 303rd Sqn、航空自衛隊、1981 年 XNUMX 月
- 同じ航空機、航空自衛隊第 306 飛行隊、1981 年秋
- 同じ航空機、航空自衛隊西部ADF本部および支援部隊、1976年。
このほとんどはコックピットの詳細を示すために使用されます。 大きな天蓋は透き通っていました。
説明書は XNUMX 段階の建設段階にわたってかなり明確ですが、唯一の色コールアウトはグンゼ三洋塗料シリーズのものです。
HK の Havoc と Trumpeters TBD Devastator を構築したばかりなので、このモデルではさらにいくつかのモデリング スキルを発揮する必要があることがすぐにわかりました。 通常、限定された実行キットの場合、どこにも位置決めピンがありません。 さらに、胴体半分を試しに取り付けたところ、左舷半分が右側よりわずかに長いことが判明しました。 フラッシュはほとんどの主要コンポーネントにも存在しており、慎重なクリーンアップが必要です。 プラス面としては、スプルー ゲートが全体的に素晴らしく、小さかったことです。