ダイ・ウィリアムズの特集記事
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あなたは良い散歩をしています SMNフォトリファレンスライブラリのハインケルHe162
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歴史
ハインケル162は、第二次世界大戦の終わりに向けたドイツの戦闘機の悲しい状態を反映した航空機の設計でした。 ノルマンディーへの侵攻が成功した後の数か月で、連合国はドイツ空軍よりも制空戦闘機の優位性を急速に獲得しました。 連合軍の戦闘機や戦闘爆撃機からの低レベルの攻撃に対抗する緊急の必要性がありました。 この要件を満たすために、短距離ジェット動力戦闘機の開発が提案されました。 この航空機は、可能な場合は非戦略的材料を使用して簡単に製造でき、未熟練または(より不吉な)強制労働を使用して製造する必要がありました。
執拗な連合国の爆撃作戦は、材料と航空機の供給だけでなく、人員の面でもドイツ空軍に打撃を与えました。 経験豊富なパイロットは今や数が少なくなり、その間の距離が遠くなり、パイロット(多くはティーンエイジャー)が受け取った後にこれらの航空機を飛行させることが提案された当時のドイツ最高司令部の状態のさらなる起訴です基本的なグライダートレーニング。
航空機はBMW003ジェットエンジンを中心に設計されており、より強力なJumo004ジェットエンジンはArado234とMesserschmitt262用に予約されています。
He162は、非常に短時間で設計および製造されました。 詳細設計は1944年1945月に始まり、その年のXNUMX月にプロトタイプの初飛行が行われました。 生産はXNUMX年の初めに始まりましたが、塩採掘場などの非常に困難な状況下で、連合国の爆撃から施設を安全に保つためにいくつかのメーカーによって製造されていたエンジンとコンポーネントの不足に大きく苦しみました。
少数のHe162のみが運用上配備され、このタイプは戦争が終了する前に約162か月の戦闘しか見られませんでした。 He162は飛行が困難であることが判明し、パイロットが他のタイプの航空機からHe162に変換するための訓練を行っていたときに、いくつかの致命的な離着陸事故が発生しました。 He162は間違いなく、必要が生じた場合に現代の同盟戦闘機から脱出するのに十分な速さでしたが、記録されているRAFホーカータイフーンに対するXNUMX回の(未確認の)勝利で、HeXNUMXパイロットによって報告された戦闘の成功はほとんどありませんでした。
多数の機体が、一部は飛行状態にあり、さらに多くはさまざまな荒廃状態にあり、敵対行為が停止した後、同盟国によって引き継がれ、評価されました。 これらの評価は、戦後のジェット機のさらなる開発に役立つ多くの情報を提供しました。
多くのHe162機体は、世界中の美術館にまだ存在しています。
タミヤキット
タミヤ1:48キットは2006年に初めて登場しました。キットは英国の一部のサプライヤーからまだ入手可能だと思います。
キットはタミヤの代表的な商品で、パーツがしっかりとフィットするように設計されています。 そのリリースの時点で、キットは1年代初頭に登場したこの航空機のDML48:1990バージョンを大幅に改善したものでした。
キットのパーツはミディアムグレーのプラスチック製で、かなり硬いですが、簡単に加工できます。 戦後のRLM81 / 82 overRLM76スキームのバリエーションにはXNUMX機のマーキングがあります。 航空機には三輪車の下部構造があったため、コックピットのすぐ後ろに取り付けるために小さな金属製のボールベアリングが供給されています。 このボールベアリングの重量は、完成したモデルが恥ずかしそうに尾に戻って揺れることなく、足回りに正しく座ることを保証するのに十分です。
BMWエンジンの優れたレプリカが提供されており、これを航空機自体またはトロリーに取り付けて展示することができます。 相変わらず、必要に応じて、モデラーは追加の配管と配線(射出成形キットでは提供が困難)を追加できます。