AlanRowleyによる特集記事
そのエンジン
プラット・アンド・ホイットニー・ワスプは、これまでで最も成功した航空エンジンの35000つであり、元の設計の約XNUMXが生産されています。 ワスプファミリー全体の総製造量は膨大で、ツインワスプはおそらく航空史上最大のエンジンでした。
この記事では、「Wasp」という用語は、1340年に生産が開始された元の1344気筒22立方インチ(1925リットル)単列星型エンジンであるR-600を表します。最大447 bhp(1920kW)を生産しました。 1930年代後半からXNUMX年代初頭の戦闘機やレース機に適しています。
ワスプは米国の航空業界の確固たる地位を築いており、いわゆる「黄金時代」にかなりの数の異なる航空機に搭載されていました。 1:32スケールの航空機のモデラーのために、ウィリアムズブラザーズが提供するいくつかのレーシング航空機、26機のハセガワボーイング戦闘機(P12、P4E、F6B)、およびキティホークモデルTXNUMXテキサンに搭載されました。しかし、いくつか。
当時のアメリカの典型的な設計製品であるWaspは、組み立てと修理が簡単でした。 全国の鋳造所、鍛造所、機械工場で製造できる、すぐに利用できるシンプルなコンポーネントを使用していました。 そして、それはプラット・アンド・ホイットニー工作機械の株主を非常に金持ちにした。
モデル
ベクターはモスクワを拠点とする樹脂モデルの生産者であり、エンジンを専門としています(Ed:Sprue Brothers Modelsはこれらを例として在庫しています)。 1:32の12つのWaspオプション、吸気口はあるが排気口がない裸のエンジン(排気ガスは通常、エンジンが取り付けられている航空機に固有)と、長谷川P4E / FXNUMXB用の完全な変換キットを提供します。 これには、適切なエキゾースト、エンジン取り付けプレート、エンジンフロントプレート/フェースプレート、およびツーピースカウリングが含まれます。
ベクターの主題は、フロントマウントのイグニッションリング/ディストリビューターのないWaspであり、おそらく初期のバージョンです。 エンジンは簡単に取り外し/再装着できるように設計されているため、特定の航空機で使用された可能性のあるWaspの仕様を正確に特定することは非常に困難です。 標準エンジンで製造された航空機は、より強力でないワスプジュニアまたは非常に強力なツインワスプとエンジンを簡単に交換でき、飛行状態に復元されたヴィンテージ飛行機は、まったく異なる航空機がそれにボルトで固定されました。
とは言うものの、Vectorの製品は、平均的なキットを本物のヘッドターナーにする可能性を秘めた、驚くべき精密な技量です。