キット参照: 32050
特集記事 デイブ臆病者
メーカーから直接入手可能– Wingnut Wings
ジェフからのメモ
SMNの計画についてもう少し背景と情報を提供せずに、デイブを始めさせることはできませんでした。 2つのビルド– Felixstowe F.XNUMXa Early(この機能の主題)と間もなく登場するLateバージョンの両方–そのモデルもほぼ完成しており、Daveは主に天然ニスを塗った「木」で仕上げています。彼はその仕上げを達成しました。 彼は両方を成し遂げるために信じられないほど一生懸命働いており、すぐにそのビルドをお届けするのが待ちきれません。そのため、新機能に注目してください。そのために今すぐビルドしてください。両方がSMNで完了すると、次のことが可能になります。いつものようにそれらを見つけるために、他のすべての完成したウィングナットウィングビルドプロジェクトと一緒に 蝶ナットの翼の製造元の地域 Finished Now内–ここ。 これを書いている時点で、現在19のフルビルドのWWキットがあると思いますか?最終的にはそれらすべてをビルドしたいと思います! ☺
それで、ここにあなたが以下に見つけるであろうフェリックストウF.2aアーリーのデイブの完成したビルドのクイックショットまたはXNUMXつがあります。 とても素敵な仕事デイブと素晴らしい職人技をおめでとうございます。
アフターマーケットエクストラ:
•ガスパッチターンバックル
•ライラスレッド(クリアとブラック)
•真ちゅう製チューブ(アルビオン合金)
•スペアボックスの部品
経歴
フェリックストウF.2aは、おそらく第一次世界大戦で最も成功した飛行艇でした。 5人の乗組員で、長距離偵察、対潜水艦、対艦パトロールを最大10時間実施することができました。 Felixstowe F.2aの開発は驚くほど複雑ですが、それは本質的に、戦前のグレン・カーチスとシリル・ポートが設計した180hpツインエンジン「アメリカ」飛行艇の設計にそのルーツをたどることができる英米の設計でした。 この基本設計は、カーチスとポルト(結核に苦しんでいるにもかかわらず、戦争の勃発後、RNASでサービスを再開した)の両方によって、1917年XNUMX月にポルトが特徴に到達するまでの数年間にわたって、改善、拡大、強化、および再強化されました。フルサイドフィンを備えた深い「V」船体。 技術的には現在完全にPorteが設計していますが、これらのFelixstowe飛行艇は、サフォークのFelixstoweにあるRNAS Seaplane Experimental Stationで開発されたため、英国では「Large Americas」、ドイツでは「Curtiss」タイプと呼ばれていました。
ツイン375hpロールスロイスイーグルVIII搭載のフェリックストウF.2aは、ボート製造技術を使用して構築された深い「V」船体を特徴とし、フィンの上部は合板とドープされたファブリックでした。 前方上部構造の側面も合板であり、翼と水平尾翼と同様に、上部のコーミングはリネンで覆われていました。 プライ通路は、エンジニアのハッチの近くの上部コーミングとエンジンの下の下部ウィングに配置されました。 このキットセットに示されている初期の生産F.2aは、ガラス張りのキャビン、後部船体の布で覆われた側面、および大きな不均衡なエルロンを備えて出荷されました。 その後の開発には、キャビンをオープンコックピット、バランスの取れたエルロンに交換し、後部船体の側面をプライまたは斜めに適用された「コンスタ」板で強化することが含まれていました。 ガラス張りのキャビンを備えた初期の航空機の一部は、後にオープントップ構成に変換されました。 修正されたV12リバティエンジン搭載バージョンは、H.16としてアメリカのカーチスによって製造されました。 外観はF.3aと表面的には似ていますが、わずかに大きく、爆弾の2倍の負荷を運ぶことができるフェリックストウF.2は、F.5aより劣っていると見なされていたにもかかわらず、生産されました。 大型のフェリックストウF.12も同様に性能が劣っていましたが、停戦協定と修正されたV5リバティエンジン搭載バージョンがF.XNUMXLとしてアメリカのカーティスによって製造される前に、運用サービスを見るには遅すぎました。 ここでのこれらの航空機の歴史は必然的に非常に短いので、これらの重要な航空機をより完全に理解するために、以下にリストされている参考資料を探すことをお勧めします。