ダイ・ウィリアムズによる特集記事
歴史
第二次世界大戦の終わりに向かって、ドイツ軍は制空権を失い始めました。 連合軍の航空機は、イギリスのホーカータイフーンやアメリカのP-47サンダーボルトなどの重武装航空機のパイロットにとって機会の主要な標的となったドイツの装甲車両に大きな打撃を与えました。 この脅威に対抗するために、対空兵器を搭載できる既存のハーフトラックに基づいて多くの車両が開発されました。 しかし、これらは装甲部隊に追いつくのが困難であり、乗組員をほとんどまたはまったく保護していませんでした。 したがって、完全に追跡された戦車シャーシに基づいて、いくつかの対空車両が開発されました。
これらの車両の最後で最も成功したものの37つは、Ostwindでした。 これはPz.KpfwIVシャーシに基づいており、オープントップの砲塔に単一の43mm Flak40が装備されていました。 ほとんどのオストヴィントは、修理のために正面から戻されたPz.Kpfw IV戦車から改造され、いくつかは新しいシャーシ上に構築されました。 これらの車両の多くは製造されておらず、せいぜいXNUMX台程度であると考えられています。
プロトタイプのオストウィンドの写真は存在しますが、実際に動いている車両の写真はほんのわずかしか残っていないようです。 悲しいことに、同様のWirbelwindとは異なり、Ostwindの例は戦争を生き延びたようには見えません。
ジェフからのメモ…
これがDaiの完成したプロジェクトの写真です。 ご覧のとおり、非常にうまくいきました–いい仕事ダイ! では、どうやってそこにたどり着いたのですか? 読む…