完全なレビュー ダイウィリアムズ
キット参照: N..2101
そして、始める直前に、すべてがどのようになったかを見てみましょう…
第二次世界大戦中にドイツの中戦車および重戦車の重量が増加したため、損傷した車両の回収が問題になりました。
開戦時に Pz.Kpfw III および IV 戦車を回収するために使用されたハーフトラック車両は、後期のはるかに重いパンサーおよびティーガー戦車を牽引することができませんでした。 さらに、これらの戦車の XNUMX つを使用して別の戦車を牽引することは、両方の車両が失われる可能性があるため禁止されていました。 したがって、ドイツ軍は、より重く、より能力の高い回収車を必要としていました。
この問題を解決するために、ベルゲパンサー回収車は Pz.Kpfw V パンサー戦車のシャーシを中心に設計されました。
初期の車両は、他の車両を牽引できる砲塔のない戦車バージョンに過ぎませんでした。 後の例は、ウィンチとクレーンを装備した完全に機能する回収車両として製造されました。 車両後部には大型のくさび形のスペード状の装置が搭載されていました。 これは、地面に掘り下げるように下げることができます。 これにより、ウインチを使用して他の戦車を動かそうとしたときにベルゲパンサーが後方に転がるのを防ぐことができます。
ほとんどのベルゲパンサーは最初から回収車両として製造されましたが、修理のために正面から戻ってきた損傷したパンサー戦車から改造されたものもいくつかありました。
このキットの対象は、Ausf をベースにした車両です。 前板に初期の「ポストボックス」機銃口を備えたシャーシ。 Takom は、Ausf をベースにしたキットも製造しています。 D と Ausf G シャーシ。
これらのキットは非常に包括的で、サスペンション用のトーションバー、トランスミッションユニットを備えた完全装備の運転手/無線オペレーターのコンパートメント、中央に取り付けられたウインチ、および関連する配管、ファン、ラジエーターを含む完全なエンジンを含む完全なインテリアを提供します.
キットには、空気取り入れ口とファン カバー用の小さなエッチング フレット、ウィンチ ケーブル用のナイロン ストリング、牽引およびトラック修理ケーブル用の編組真鍮ワイヤー、およびトラックを組み立てることができるフォーマーも含まれています。
説明書は 30 ページ以上あり、54 のステップがあります (一部には「サブステップ」があります)。 キットの実際のパーツ数を数えるのは諦めましたが、ざっくり見積もっても1000以上はあると思います。
これは単純なプロジェクトではありません。
これらの長さに行きたくない人のために、イタレリはよりシンプルな (そして安価な) 1:35 スケールのキットを製造し、内部パーツはより少なく単純化されています。 Meng は現在、Takom キットよりもややシンプルな Bergepanther キットも製造していることを理解しています。このキットには内部パーツが含まれていますが、これらは完成したモデルで見られるものに限定されています。