著者:ランスコール
公開済み:ペン&ソード
ISBN:007
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Geoff Coughlinによる本棚の閲覧(2021年XNUMX月)
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ジェフC。
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1955年に発売されましたが、将来のSFデザインの提案のように見えましたが、当時は夢にも思わなかった、シトロエンDSであるフラミニオベルトーニの車輪付き楕円体彫刻は世界を驚かせました。
1955年のパリモーターショーの発売時にほぼ暴動が発生し、伝説的なトラクションアバントシリーズに取って代わった新しい「ビッグシトロエン」(Voiture a Grande DiffusionまたはVGD)の注文が殺到しました。
「DS」という用語は、命名法の11つのシトロエン部分に由来します。XNUMXDとして使用されるエンジンのタイプ(D)と、「Culasse Special」(S)としてのシリンダーヘッドの特別な半球設計:「Deesse」からのDSまたは女神は、「DS」の起源のより一般的な神話でしたが、誤ったものでした。
しかし、DSの天才を形作ったのは、車の空気力学的に高度なボディ形状(Cd。0.37)だけではありませんでした:ハイドロニューマチックセルフレベリングサスペンション、ルーフとダッシュボード/フェイシアの構築のための高度なプラスチックと合成物、そして驚くべき道路保持とキャビンの快適さは、この車のハイライトの一部でした。
高度な新しいエンジンの欠如だけが機会を逃したと見なされました。 実際、シトロエンは車用の新しいエンジンを作成しましたが、1955年に間に合うようにそれを生産するためのリソースが不足していました。
DSは、自動車デザインの歴史における主要な瞬間であり、他の自動車メーカーが採用するのに何年もかかるほど高度なものでした。 それでも、「エアロ」デザインのDSは、今日の湾曲した形状の低ドラッグカーの前身でした。
DSは世界中で製造され、大統領、指導者、外交官、農民、そして多くのタイプの人々によって使用され、今後数十年にわたってシトロエン、そのエンジニアリングおよび設計言語、およびそのブランドを再定義しました。
錆びやすく、世界で最も安全な車ではなく、常によりスムーズなパワープラントが不足しているため、DSは依然としてカーデザインのアイコンになりました。
1967年に新しいノーズとフェアリングされたヘッドランプで形を変えたDSは、1975年まで生産を続けました。
DSは、その生涯を通じて、「Safari」、さまざまなリムジン、XNUMXドアのコンバーチブル、さらには馬車で作られたクーペやラリースペシャルなどのエステートカーのバリエーションを生み出しました。
この車は社会科学の記事となったプロダクトデザインでした。それは非常に有名であり、世界的な舞台でヨーロッパのデザインムーブメントを定義し、「私も」写字家のデザインが詰め込まれました。
タグ付けされたDSまたは「女神」は、既知の逆流の世界におけるフランスの自信の涙の形をした行為でした。 DSとその効果を超えたことは一度もないと主張する人もいます。
この新しいお得な本は、革新的なDSの設計、歴史、モデリングへの革新的なアクセスを提供します。これは、自動車の歴史の真の「偉人」のXNUMXつであり、非常に人気のある現代のクラシックカーです。
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