キット参照:A04062
価格 約£18.99GBP(2019年XNUMX月)
GeoffCoughlinによるレビュー
これは、新しいツールのメッサーシュミットMe262の1番目です。今回は、夜間戦闘機のバリエーションであるB-1a / UXNUMXです。
最も簡単な方法は、含まれているものを表示することです。今回提供されているものを自分で確認できます。
最初のリリースであるA1aのHDビデオデモとともに完全なビルドがあり、それは 航空機のAirfixページ-終了しました。 エンジンのナセルと翼の結合は、このビルドでは少し問題があり、ナセルの結合面をトリミングすることで問題が解決しない場合は、修正が簡単になるはずです。
マーキング
•スキーム1:10./NJG 11、W.Nr 111980、Red 12 + RAFバージョン
•スキーム2:AviaCS-92チェコAF。
デカール
品質はあらゆる点で非常に良く見えます。 最近の経験に基づいて、これらの新しいデカールシートは私の見解では最高のものの1つです。 Airfix 48:6 Hawker HunterF.XNUMXに含まれているデカールで素晴らしい経験をしました
これが私の要約です…
ジェフC。
SMNクイックサマリー星評価5点満点
特徴 | スターレーティング(XNUMXつのうち) |
---|---|
成形品質 | **** |
詳細度 | **** |
正確さ | **** |
説明書 | *** |
デカール | ***** |
主題の選択 | ***** |
全体 | **** |
写真: Me 262 B-1a / U1夜間戦闘機(改造されたトレーナー)、米国の試験場での戦後の画像。 W-nr:110306、米国番号FE-610(後のT2-610)、FuG218ネプトゥーンレーダー
メッサーシュミットMe262について少し説明します…
メッサーシュミットMe262は、戦闘機バージョンではSchwalbe(ドイツ語:「Swallow」)、戦闘爆撃機バージョンではSturmvogel(ドイツ語:「StormBird」)と呼ばれ、世界初の運用可能なジェット動力戦闘機でした。 設計作業は第二次世界大戦が始まる前に開始されましたが、エンジン、冶金学、およびトップレベルの干渉の問題により、1944年半ばまでドイツ空軍の運用状態が維持されていました。 Me 262は、イギリスのジェットエンジンを搭載したグロスターミーティアを含むどの連合軍戦闘機よりも速く、より重装備でした。 第二次世界大戦中に運用で使用された最も先進的な航空設計の262つである、Me XNUMXの役割には、軽爆撃機、偵察機、実験的な夜間戦闘機のバージョンが含まれていました。
私262名のパイロットは、合計542機の連合軍の航空機が撃墜されたと主張しましたが、より高い主張がなされることもあります。 連合国は、地上および離着陸時に航空機を攻撃することにより、空中での有効性に対抗しました。 ユンカースユモ004軸流ターボジェットエンジンの戦略的な材料不足と設計上の妥協により、信頼性の問題が発生しました。 戦後悪化する状況での連合軍による燃料供給への攻撃も、戦闘部隊としての航空機の有効性を低下させた。 ドイツ国内での兵器生産は、より製造が容易な航空機に重点が置かれていました。 結局、Me 262は、導入が遅れ、その結果、少数が運用サービスに投入された結果、戦争の過程にほとんど影響を与えませんでした。
ドイツでの航空機の使用は第二次世界大戦の終わりで終わりましたが、1951年までチェコスロバキア空軍によって少数が運用されました。また、Sukhoi Su-9(1946)やNakajimaKikkaなどのいくつかの設計に大きな影響を与えました。 捕獲されたMe262は主要国によって研究され、飛行試験が行われ、最終的には北米のF-86セイバー、MiG-15、ボーイングB-47ストラトジェットなどの戦後の航空機の設計に影響を与えました。 いくつかの航空機は博物館の静止展示で生き残っており、最新のゼネラルエレクトリックJ85エンジンを使用するいくつかの民間製の飛行複製があります。
メッサーシュミットMe262B-1a / U1
Me 262 B-1aトレーナーは、Hirschgeweih(eng:antler)218ダイポールアンテナアレイを備えた暫定夜間戦闘機FuG XNUMXNeptunレーダーに変換されました。
(出典:ウィキペディア)