Dai Williamsによるインボックスレビュー(2018年XNUMX月)
Fw190は、1941年に戦闘に初めて登場し、英国の主要な最前線の戦闘機であるスピットファイアMkよりもほとんどの点で優れていることが証明されました。 V.しかし、航空機の性能は高高度ではそれほど良くなく、高高度迎撃機としてのBf109よりも効果が低かった。
この問題を修正するために、Fw190Cシリーズとして開発されるダイムラーベンツ603エンジンのさまざまなバージョンが取り付けられたFw190機体を使用して実験が行われました。
これらのプロトタイプの190つは、胴体にダイムラーベンツ18A-603エンジンとHirth1ターボチャージャーを搭載したFw9V152でした。 加圧胴体用に改造されたコックピットキャノピーが開発され、TaXNUMXシリーズと同様のテールユニットが取り付けられました。
実験は成功せず、DB603エンジンは他の航空機に必要な供給が不足していました。 Fw190Cシリーズは開発されておらず、Fw190の高高度の不備は190年にFw1944Dシリーズが登場するまで修正されませんでした。
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RVレジンが数年前に製造したFw190V18が1:48スケールでキットの形で登場したのはこれが初めてではありません。 このキットがまだ利用可能かどうかはわかりませんが、コレクションにV18が必要な場合は、HobbyBossキットがおそらくより簡単で安価なオプションになります。
ホビーボスキットには、ミディアムグレーのプラスチック製の79パーツと、キャノピー用のXNUMXつのクリアパーツが含まれています。 プラスチック部品は非常によく成形されており、細部がシャープになっています。 機体は滑らかで、モデラーは必要に応じてリベットを追加できます(これについては後で詳しく説明します)。 主要コンポーネントのテストフィットは、それらがうまく連携し、組み立てに問題がほとんどないことを示しました。
指示は通常のホビーボス形式であり、明確で簡潔です。
パーツをテストフィッティングするときに気付いたのは、可能な場合、スプルーの取り付け点がコンポーネントの外面ではなく、コンポーネントの合わせ面にあることです。 スプルーゲートを掃除しているときにモデルの目に見える領域を損傷する可能性が低いので、これは良い考えだと思います。 ただし、パーツをきれいに合わせるには、スプルーの取り付けポイントを完全にクリーンアップする必要があるため、注意が必要です。 このスプルーの取り付け方法は、下の写真の上部エンジンカバーの内側に見られます。
キットには、スーパーチャージャー用の大型ハウジングや18ブレードプロペラなど、VXNUMXの主要コンポーネントがすべて含まれています。
大きな排気口も用意されていますが、これらはおそらく適切なサイズのドリルで端をくり抜くことで可能です。