全体的に
私にとって…これはタイプの形をうまく捉えたとても格好良いキットです。 それは非常に詳細であり、提供価格でお金に優れた価値があります。
トランペッターの製品を手に入れることができると仮定すると、簡単な選択ができます。このキットと真の比較ができるように、これが構築されているのを見るのが楽しみです。 この新しいレベルキットは、何時間ものスケールモデリングを提供し、そのメーカーのモデルを見るme262B-1 / U1の非常に優れた表現になります。
自分でこれをビルドできたらいいのにと思います。それができるようになる前に、他の3つのビルドに取り組んでいます。そのため、ChrisEが参加しました。
最後に、Me262に関する背景情報を以下に追加しました。また、私の要約もすぐ下にあります。
ジェフC。
SMNクイックサマリー星評価5点満点
特徴 | スターレーティング(XNUMXつのうち) |
---|---|
成形品質 | **** |
詳細度 | ***** |
正確さ | **** |
説明書 | *** |
デカール | **** |
主題の選択 | ***** |
全体 | **** |
メッサーシュミット262の背景を少し…
メッサーシュミットMe262は、戦闘機バージョンではSchwalbe(ドイツ語:「Swallow」)、戦闘爆撃機バージョンではSturmvogel(ドイツ語:「StormBird」)と呼ばれ、世界初の運用可能なジェット動力戦闘機でした。 設計作業は第二次世界大戦が始まる前に開始されましたが、エンジン、冶金学、およびトップレベルの干渉の問題により、1944年半ばまでドイツ空軍の運用状態が維持されていました。 Me 262は、イギリスのジェットエンジンを搭載したグロスターミーティアを含むどの連合軍戦闘機よりも速く、より重装備でした。 第二次世界大戦中に運用で使用された最も先進的な航空設計の262つである、Me XNUMXの役割には、軽爆撃機、偵察機、実験的な夜間戦闘機のバージョンが含まれていました。
私262名のパイロットは、合計542機の連合軍の航空機が撃墜されたと主張しましたが、より高い主張がなされることもあります。 連合国は、地上および離着陸時に航空機を攻撃することにより、空中での潜在的な有効性に対抗しました。 ユンカースユモ004アキシャルフローターボジェットエンジンの先駆的な性質から、エンジンの信頼性の問題が発生しました。これは、戦争後の状況が悪化しているときに、連合軍による燃料供給への攻撃と大量生産に初めて投入されたため、航空機の有効性を低下させました。戦闘力。 結局、Me 262は、導入が遅れ、その結果、少数が運用サービスに投入された結果、戦争の過程にほとんど影響を与えませんでした。ドイツでの航空機の使用は第二次世界大戦の終わりで終わりましたが、1951年までチェコスロバキア空軍によって少数が運用されました。CapturedMe262は主要国によって研究および飛行テストされ、最終的には多くの設計に影響を与えました。北米のF-86セイバーやボーイングB-47ストラトジェットなどの戦後の航空機。 多くの航空機が博物館の静止展示で生き残っており、最新のゼネラルエレクトリックJ85エンジンを使用した民間製の飛行複製機がいくつかあります。
B-1a
Me262のいくつかの262人乗りトレーナーのバリエーションであるMe1 B-1aは、夜間戦闘機としてUmrüst-Bausatz218工場修理パッケージを介して適合され、Hirschgeweihを使用してFuG 2Neptun高VHFバンドレーダーを搭載しています。 (「クワガタのアンテナ」)B-1a / U1バージョンとして、LichtensteinSN-10が使用していたよりも短いダイポール要素のセットを備えたアンテナ。 ベルリン近郊のStaffelNachtjagdgeschwader 11で、これらの少数の航空機(いくつかのシングルシートの例と一緒に)は、13年の最初の1945か月にベルリンで失われたXNUMX匹の蚊のほとんどを占めました。 AIレーダー制御の傍受ではなく、WildeSauの方法。 XNUMX人乗りのトレーナーがほとんど利用できなかったため、多くのパイロットがインストラクターなしでXNUMX人乗りで最初のジェット飛行を行いました。
その欠陥にもかかわらず、Me262はピストンエンジン航空機の終焉の始まりを効果的な戦闘機として明確に示しました。 空中に浮かぶと、時速850 km(530 mph)を超える速度に加速する可能性があります。これは、欧州作戦劇場で運用されている連合軍の戦闘機よりも約150 km / h(93 mph)速くなります。
Me 262のトップエースはおそらくハウプトマンフランツシャルで、夜間戦闘機のエースであるオーバーロイトナントのクルトウェルターが17機のモスキートと10機の51エンジン爆撃機を夜間に撃墜したものの、25機の262エンジン爆撃機と218機のP-16マスタング戦闘機を含むXNUMX機のキルを達成しました。日ごとにさらにモスキート。 ウェルターがFuGXNUMXネプトゥーンレーダーを搭載したプロトタイプMeXNUMXをテストしたにもかかわらず、ウェルターが主張する夜間殺害のほとんどは目で達成されました。 航空機のトップエースの別の候補者は、XNUMX機の敵機を主張したOberstleutnantHeinrichBärでした。