キット参照: A02103
周りの価格 £9.99GBP、$ 12.66 USD、€11.73ユーロ、$ 16.91AUS
GeoffCoughlinによるレビュー (12月2016)
Airfixキット
象徴的なAirfixタイプ、キット、および主題の新しいツールキットをリリースするというこの「ポリシー」が長く続く可能性があります。 今回は素敵な小さなJPT.3 /T.3Aがあります。
何を手に入れますか?
スプルーも見えるし、画像もよく見るとかなり喜ばれると思います。 航空機は必然的に1:72スケールでシンプルでわかりやすいです。 特に大きなキャノピーをスライドさせて開いている場合は、この領域が非常に目立つため、追加したいと思うかもしれないのはコックピットの細部だけです。
プラスチックから始めましょう
プラスチックは、メーカーの他の最近のリリースとまったく同じです–わずかに柔らかく、しかしよく工具をかけられた水色灰色の部品。 パネルラインのディテールはスクライブされており、スケールに合わせてよくできています。 小さな丸いエジェクターピンマークのいくつかは、マイナーな観察ですが、注意深くクリーンアップする必要があります。 特に小さくて繊細な部品の多くでは、他の実際の過剰なフラッシュは見られません。
部品の故障は、JPキットではかなり一般的です。
機体 –一般的な形状は非常に本物に見え、それらの素晴らしい翼のタンクはあなたのモデルでよく目立ちます。 私はそれらのスプルーから胴体の半分を切り取り、それらをテストフィットしました、そしてそれらは非常によくフィットします。 側壁に成形された内部コックピットの詳細がいくつかあります。
主翼 –別々の上翼半分を水平にXNUMXつに分割し、ワンピースの下翼セクションに取り付けます。 巧妙なことに、メインホイールベイのドアは、駐車中のJPに表示されるように、成形されて閉じられています。
フラップ –閉じた位置で成形されているため、個別のアイテムとして提供されていません。
ラダー/エレベーター –ラダーは個別に成形されているため、必要に応じてラダーをわずかにオフセットすることで興味を引くことができます–他の操縦翼面は固定されています。
コックピット –これは多くのモデラーにとって完全に問題ありません。 ストラップで成形された素敵なシートのペアを手に入れます(興味とリアリズムを追加するには、取り外して交換する必要があります。この時代のジェット機では、同じハーネス配置の1つのシートを手に入れることはできません)。 リアデッキにも、もちろんインストルメントパネルにもディテールがあります。 メインパネルにはデカールが用意されており、72:XNUMXスケールに最適です。
Undercarriage –脚は、実際の航空機の脚に接続するドアセクションで成形されています。 これはある意味で単純ですが、1:72スケールのこのキットでは完全に賢明です。
ホイールにはタイヤフラットが付属しています。その結果、完成したモデルの外観が大幅に向上するはずです。
水平尾翼 –これは、エレベータが水平位置にある一体成形品です。 後者を分離し、垂れ下がった位置でそれらをわずかにオフセットするのは難しい仕事ではありませんが、この位置は私が実際のJPで見た写真からは珍しいようですが?
パイロット – XNUMX人の搭乗員が座席位置に含まれています(追加する必要があると思われる場合)
鼻の重さ –これはキットに含まれていません。このタイプのデザインを十分に検討する必要があり、メインインストルメントパネルの前方のノーズ内に追加するための十分なスペースがあると思います。
クリアパーツ
キャノピーは便利に分割されているので、フロントガラスとリアセクションが分離されているため、キャノピーを開いたり閉じたりすることができます。 透き通った、傷のない、歪みのないしっかりと成形されています。
説明書
シンプルな折りたたみ式の取扱説明書は、ペイントの色を参照して十分に明確です。 正確な色と写真を参照すると、好みの絵の具を必要なものに合わせるのに役立ちます。 提供される各バージョンには、フルカラーのペイント/デカールガイドが含まれています。
デカール
3つの異なるJetProvost T.3 / T.XNUMXA航空機のデカールが含まれています–両方の英国のマシン:
オプションA: ハンティングパーシヴァルジェットプロヴォストT.3フライングトレーニングスクール、イギリス空軍、ゲイドン、ウォリックシャー、イギリス1967
オプションB: Hunting Percival Jet Provost T.3A No.1 Flying Training School、Royal Air Force、Linton-on-Ouse、North Yorkshire、England 1984
完全なステンシルデータと、各小さなアイテムがどこに行くかを示す明確な図が含まれています。 さまざまなスキームが高品質のカラー折りたたみシートに示されています。
デカールは非常によく印刷されており、十分な品質であるように見えます-そう願っています。
これが私の要約です
これは、キット全体にわたってかなりの詳細を備えた優れたパッケージです。 確かに素晴らしいスターターキット、またはコレクションに追加するためのもう1つの素晴らしいテーマ–それはおそらく新しいツールのAirfix72:1および48:XNUMXキットのコレクションの増加です。 私はこれを構築します、そして私はそれがどのように一緒になるかを見るためにケンです、そして私はそれを本当に楽しみにしています。 運が良ければ、チームの他のメンバーのXNUMX人もXNUMXつを作成し、プロジェクトに取り組むためのさまざまなアプローチを見ることができます。
ジェフC。
SMNクイックサマリー星評価5点満点
特徴 | スターレーティング(XNUMXつのうち) |
---|---|
成形品質 | *** |
詳細度 | *** |
正確さ | **** |
説明書 | *** |
デカール | *** |
主題の選択 | ***** |
全体 | *** |
ジェットプロボスの背景について少し説明します
BACジェットプロヴォストは、1955年から1993年まで英国空軍(RAF)で使用されていた英国のジェット動力練習機でした。元々は、初期のピストンエンジンを動力源とするパーシバルプロヴォストベーシックトレーナーからハンティングパーシバルによって開発されました。ブリティッシュエアクラフトコーポレーション(BAC)によって作成されました。 イギリス空軍への複数の注文に加えて、ジェットプロヴォストは海外のオペレーターとのいくつかの輸出取引も達成し、その結果、世界中の多くの空軍でこのタイプが使用されました。 この設計は、BACストライクマスターとして販売された、地上攻撃任務用のより重装備のバリエーションにさらに発展しました。
ジェットプロヴォストは有能なトレーナーであることが証明されました。 1年後半にRAFハラビントンの第1955飛行訓練学校でT2の受け入れ試験が成功した後、RAFは1957年にこのタイプを正式に受け入れました。最初の製品バージョンはViper 3を搭載したT102で、これはNoでサービスを開始しました。 .2 FTSは、1959年XNUMX月に、ルートン空港のハンティング航空機工場から配達が開始されたときに、現在RAFSyerstonに移転しました。
T3は、RAFリトルリシントンの中央飛行学校、イギリス空軍のRAFクランウェル、リンカーンシャー、および第1飛行訓練学校(RAFリントンオンウーズ、ヨークシャー、3FTS、RAFリーミング、ヨークシャー)によっても運営されていました。ノーサンバーランドのRAFアクリントンで6FTS、ヨークシャーのRAFチャーチフェントンで7FTS。
後のT4は、11ポンドの静的推力のより強力なViper ASV 2,500を搭載し、15年1960月XNUMX日に最初に飛行しました。それは上記のユニットですぐにサービスを開始しました。