Ref: A02029A
GeoffCoughlinによるレビュー (Aug 2014)
価格: 約£7.99GBP
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メッサーシュミットBf109は、誤ってMe 109と呼ばれることもあり(ほとんどの場合、連合軍のパイロットと航空機搭乗員によって)、1930年代初頭から中期にウィリーメッサーシュミットとロベルトルッサーによって設計されたドイツの第二次世界大戦戦闘機でした。 これは、全金属製のモノコック構造、閉じたキャノピー、格納式の着陸装置などの機能を含む、当時の最初の真に近代的な戦闘機の12つであり、液冷式の逆VXNUMXエアロエンジンを搭載していました。
Bf 109は、スペイン内戦中に最初に運用サービスを開始し、第二次世界大戦の終わりのジェット時代の夜明けにまだ運用されていました。その間、ドイツ空軍の戦闘部隊のバックボーンでした。 1941年の終わりから、Bf109はフォッケウルフFw190によって補完されました。
もともとは迎撃機として考案されましたが、その後のモデルは、爆撃機の護衛、戦闘機の爆撃機、昼間、夜間、全天候型の戦闘機、地上攻撃機、および偵察機として機能する複数のタスクを実行するために開発されました。 それは第二次世界大戦中にいくつかの州に供給され、運営され、戦後何年にもわたっていくつかの国で奉仕されました。 Bf 109は、歴史上最も生産された戦闘機であり、33,984年から1936年1945月までに合計XNUMX機の機体が生産されました。
Bf 109は、第二次世界大戦で最高得点を記録した928つのドイツ戦闘航空団によって飛行されました。北アフリカ戦線でエース、52勝を記録。 また、ドイツの同盟国からの他のいくつかのエース、特にイタリア、ルーマニア、クロアチア、ブルガリア、ハンガリーからのBf158Gパイロットを58勝したタイプで最高得点の非ドイツエースであるFinnIlmariJuutilainenによって飛行されました。 絶え間ない開発を通じて、Bf 109は、第二次世界大戦が終わるまで、最新の連合軍戦闘機との競争力を維持しました。
簡単な背景–「Gシリーズ」…
Gシリーズ、または「Gustav」は、1942年半ばに導入されました。 その初期の変種(G-1からG-4)は、Bf 109Fとは細部がわずかに異なり、特に、より強力な1475 PS(1,455 HP)DB605エンジンが異なっていました。 奇数番号のバリアントは、加圧コックピットとGM-1ブーストを備えた高高度戦闘機として構築されましたが、偶数番号のバリアントは、非加圧の制空戦闘機と戦闘爆撃機でした。 長距離写真偵察の変種も存在しました。 後のGシリーズ(G-5からG-14)は、兵器が強化され、Umrüst-Bausätze(通常はUmbau)およびインストール時に航空機の指定に「/ U」接尾辞を追加します。 Rüstsätzeとして知られるフィールドキットもGシリーズで利用可能でしたが、航空機の指定は変更されませんでした。)1944年初頭までに、戦術要件によりMW-50水噴射ブーストと高性能スーパーチャージャーが追加され、エンジン出力が1,800に増加しました。 –2,000 PS(1,775-1,973 HP)。 1944年の初めから、多くのG-2、G-3、G-4、G-6がG-12と呼ばれるXNUMXつのシートトレーナーに改造されました。 インストラクターのコックピットは元のコックピットの後ろに追加され、両方とも細長いガラス張りの天蓋で覆われていました。 いわゆるRüstsätzeフィールド修正キットとUmrüst-Bausätze工場変換キットは、ドイツの軍事航空業界全体でRLMによって公布されたシステムの一部であり、各機体タイプ番号には独自の「/ R」と/またはそのようなアップグレードパッケージの「/ U」番号の指定。