による完全なレビュー デイブ臆病者
レビューサンプルを提供してくれたKittyHawkModelsに感謝します。 ここにアクセスしてください: キティホークモデルのウェブサイト
デイブがこのキティホークTF-9Jクーガーを完成させたばかりで、デイブの完成したモデルを少し覗いてみることができます。ブルーエンジェルスのスキームで見栄えがします☺
経歴
F9F-8Tは、F9F-8の1953人乗りトレーナーバージョンでした。 クーガーの105人乗りトレーナーバージョンの作業は、XNUMX年XNUMX月にDesign XNUMXの会社名で開始されました。これは、戦闘可能なXNUMX人乗りトレーナーがシングルシートクーガーと並んで艦隊戦隊。 グラマンは、XNUMX人乗りのクーガーが空中給油に慣れるための空中給油トレーナーおよびトレーナーとしても機能することを期待していました。 シングルシートバージョンと同じ兵器を保持することでした。
当初、海軍は、ロッキードT105V-2シースターが艦載機対応の1席トレーナーのすべての要件を満たすと信じて、グラマンデザイン9の要件を想定していませんでした。 それにもかかわらず、グラマンはYF8F-141667Tの名称で9人乗りとしてF8F-34機体(BuNo 9)を完成させることを許可されました。 8番目のコックピット用のスペースを提供するために、前方胴体は4インチ延長されました。 1956人の乗組員(前は学生、後はインストラクター)は、後方にスライドする大きな天蓋の下に並んで座っていました。 インストラクターの座席の前に補助風防ガラスが内部に設けられていたため、機体は部分的に開いたキャノピーで飛行することができました。 重量を節約するために、2門の大砲のうち1門が撤去され、弾薬の容量が減少しました。 YF1950F-2Tの初飛行は、1年399月9日に行われました。その間、T8V-1956 Sea Starは、境界層制御システムで多くの問題に遭遇しました。これは、1960年代半ばにまだ機能していた機能です。比較的新しいイノベーション。 さらに、T9V-8は武装しておらず、武器配達トレーナーとして使用できませんでした。 これにより海軍は44席のクーガーを新たに見直すことになり、最終的に4年1月から4年48月の間に8機のF3F-4Tを取得しました。F9F-8Tの生産には構造強化が施され、ほとんどが機内給油を備えていました。ノーズのプローブ。全長がXNUMXフィートXNUMX/XNUMXインチからXNUMXフィートXNUMX/XNUMXインチに増加しました。 後期生産のFXNUMXF-XNUMXTは、各翼の下にXNUMXつのサイドワインダーミサイルを搭載する機能を工場で装備していましたが、この機能が使用され続けることはめったにありませんでした。
F9F-8Tは、1957年に海軍航空訓練軍団に就役しました。彼らは9つの飛行隊を装備していました。 F8F-XNUMXTは、後にベトナムで戦闘任務を遂行するパイロットのほとんどを訓練する上で重要な役割を果たしました。
1962年、F9F-8Tは、新しい防衛部門のトライサービス指定スキームに従ってTF-9Jに再指定されました。 1966年から67年にかけて、H&MS-9の13機のTF-9Jが空中指揮官の役割で使用され、南ベトナムの敵の陣地に対して空爆を指示しました。 これは、戦闘でのクーガーの唯一の使用を示しました。 TF-4Jを使用した最後の戦隊はVT-9で、1974年XNUMX月に最後のTF-XNUMXJを最終的に放棄しました。
また、F9F-8T(1962年以降はTF-9Jとして知られています)は、ブルーエンジェルス曲技飛行チーム(1955-1957)によって9年間飛行されました。 F9Fクーガーを使用した唯一の外国空軍は、F9Fパンサーも使用したアルゼンチン海軍航空隊でした。 8人のF1962F-1971TトレーナーがXNUMX年に買収され、XNUMX年まで使用されました。クーガーはアルゼンチンで音の壁を破った最初のジェット機でした。
使用された参照:
•F-9クーガーの詳細とスケールの電子書籍
•インターネット
アフターマーケットエクストラ:
なし