キット参照: 03238
価格 約19.99ポンド(2014年XNUMX月)
GeoffCoughlinによるレビュー
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ちょっとした背景
装甲回収車「Panther」(Sd.Kfz。179)は、しばしば「Bergepanther」とのみ呼ばれ、他の装甲アップグレードされたIV号戦車(Sd.Kfz。171)の回収用のものでした。
マウンテンパンサーのアイデアは、重装甲と中装甲の回復に問題があったため、1943年にありました。 開発はMANによって行われました。 それまで回復に使用されていたハーフトラック車両(たとえば、Sd.Kfz 9)は、サイズとかさばりが大きいため、パンサーやタイガーを正常に回復できる位置にあることはめったにありませんでした。 興味深いことに、別のタイガーまたはパンサーを牽引することは厳しく禁止されていました。これにより、両方の戦車が失われる可能性があるためです。 リカバリ仕様に変換されたTigerは、目的の要件を満たしていませんでした。
最初のBergepantherでは、ほぼ完成したPanther Ausf Dであり、製造元MANによって砲塔のみが省略されていました。 ヘンシェル、ダイムラーベンツ、デマーグが後に生産を開始しました。 特別に製造された「山」のパンサーは、1944年の終わりに、Panzerkampfwagenパンターのパンターにほぼ似ていて、AusfGの改造が使用されました。 乗組員は少なくともXNUMX人の兵士で構成され、装置は車両内のXNUMX人の兵士によって操作されました。
元の砲塔が配置されていた場所は、戦車の船体に正方形の木製および金属製の構造物でしたが、後部に大きな土の「ブルドーザー」ショベルとともに、縦方向の引張力が40トンのウインチが取り付けられました。 さらに、ベルゲパンサーのもう一つの特徴は、1.5トンの耐荷重を備えたシンプルなクレーンブームでした。
ベルゲパンサーは非常に信頼性が高く、野外で激しい火事が発生した場合でも使用できました。 重いタイガーとその変種でさえ、ほとんど困難なくベルゲパンサーによって救出される可能性があります。
さらに、オンボードMGがあり、これは右または左に取り付けることができました。 他のさまざまな装備がこのタイプで一般的でした。 パンサーGのボート形式への変換で、ベルゲパンサーはラジオオペレーター側で通常のMGボールマウントを手に入れました。
1943年から1945年まで、すべてのバージョンの約339個のBergpantherがさまざまなメーカーから製造されました。
参照
これは便利なウェブサイトであり、一見の価値があります。 http://world-war-2.wikia.com/wiki/SdKfz_179_Bergepanther