ラファル「ラフ」シコルスキーによる特集記事
世界で最も人気のあるバブルカーの「すべての特徴と特徴」
- 2019 スケールモデル世界最優秀民間車両およびアルビオン合金トロフィーを受賞。
- 2021 モデル クラフト – ショーのベスト。
- 2022 ロンドンプラモデルショー – 金賞
始める直前に、すべてがどのようになったかを見てみましょう…
「必要は発明の母」だから…マイクロカーの起源。
第二次世界大戦後の世界的な経済闘争は、結果的に個々の国民の困難を伴いながらも、あらゆる道路交通手段の生産と発展にとって非常に有利な状況を生み出しました。 一方で、HGV 輸送は、経済成長を加速し推進するために各国のインフラを再構築する上で重要な役割を果たしました。 一方で、すべての軍事行動が終了した直後、国民の移転や移住のためにさまざまなタイプの自動車が切実に必要とされました。 初期の頃、人々の移動には、戦争を生き延びた HGV が主に使用されていました。 個人の交通手段(自転車やバイクを除く)は、一般の人々にとってあまりにも排他的で高価なものでした。 この時点で、第二次世界大戦で最も破壊された人々にとって自転車とバイクが大きな役割を果たしているという事実を強調する価値がある。 これらの基本的な交通手段は、多くの場合、遺跡内で人や小さな荷物を移動できる唯一の交通手段でした。 これらは、その後のより高度な四輪輸送の基礎を築いたと言えます。
時間が経つにつれて、ゆっくりと経済力が高まるにつれて、交通の重要な役割は人々の生活の中にさらに拡大し始めました。 欧州諸国では、主に職場への行き帰りに国民を短距離で移動させるために、公共道路交通システム(多くの場合非常に初歩的)が導入されました。
今では、義務の目的だけでなく人を運ぶという明らかな必要性が自動車業界で認識され始めています。 この需要は、一般に安価に購入して走行できる自転車やバイクによって部分的に満たされており、戦後の厳しい時代には非常に適切なコンセプトでした。 それでも、二輪車の一般的な汎用性は市場の需要をすべて満たすものではありませんでした。 さて、家族全員が、多くの場合、小さな荷物を持って、当然の休日に一緒に旅行し、社交をしたいと考えていました。 バイクの低予算特性と自動車のような特性を組み合わせたハイブリッドのアイデアが開発され始めました。
世界中のいくつかのメーカーがバイクと自動車のハイブリッドの設計と生産を開始しました。 マイクロカー。 最終的には、完全次元の自動車の数分の一の価格で、平均的な家族を自動車と同じような快適さで(多少の煩わしさはあるが)乗せることができるようになるだろう。 これらの商業的に魅力的な特性により、世界中で人気が高まり、すぐにヨーロッパ、南米、日本の生産ラインに導入されました。 ヨーロッパのマイクロカーの生産/組み立ては、イギリス、フランス、スペインからイタリア、ドイツを経て東ヨーロッパに至るほぼすべての地域をカバーしており、国内のデザインが半量産されました。 マイクロカー製造の別の章は、南米、イセッタのライセンスに基づいてブラジルとアルゼンチンで実施され、日本ではスバル 360 が軽自動車のトレンドの先駆けとなりました。
人気のピークは 1950 年から 1970 年で、スエズ燃料危機の 50 年代後半には特別なアクセントが加えられました。 この数年間で最も有名なマイクロカーは、ピール (トライデントと史上最小の量産車である P-50)、スクータカー、ゴッゴモービル、ボンド バグ、および「バブル カー」の全クラスでした。 グループのニックネーム「バブル」は、イセッタが主要ブランドであったすべてのマイクロカーの中で、特徴的な球根状のウィンドウ/ボディワーク スタイルに由来しています。 この「生意気クラブ」のマイクロカーは、次の企業によって生産されました。 BMW (イセッタ)、メッサーシュミット (KR シリーズ; 175、200、および 200 スーパー)、ハインケル (カビネ)、ブルチュ (モペッタ)、および英国国内ではピール (トライデント)、およびダンスフォード ツール/イセッタ グレートブリテン (英国 BMW イセッタ) )。