グラハム・トンプソンによる特集記事
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これが私の完成したモデルの概要です-あなたがそれを気に入ってくれることを願っていますか?
これはタミヤが彼らのウェブサイトでキットについて言わなければならないことです。
日本GTカー選手権は1993年に発足し、国内のモータースポーツファンの間で人気が高まっています。 高度に改造された日本車に加えて、フェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェなどのヨーロッパのスーパーカーがタイトルを争っています。
1995年のシーズン中、トヨタはレースチューンされたスープラGTのフリートをこの人気のあるイベントに参加させました。 スープラに似たボディシェルに詰め込まれたのは、トヨタの最新のレーシングテクノロジーでした。 2,140ccの4気筒ターボチャージャー付きパワープラントは、米国での93年のIMSAレースで活躍したトヨタのイーグルMk.IIIレーシングマシンから採用されました。X-Tracが開発したシーケンシャル6速ギアボックスは、このエンジンの素晴らしいパワーを効率的に後輪。 四輪ダブルウィッシュボーンサスペンションコンポーネントは、別のトヨタプロトタイプレーサー、TS010から取られました。 ボディシェルは、さらに優れた空気力学を得るために大幅に変更されました。 追加のエアインテークとエアアウトレット、特大のフェンダーと巨大なリアスポイラーは、その巨大なシルエットとさらに攻撃的な外観を与えました。
'95シーズンにはXNUMXつの異なるレーシングチームがスープラを使用し、その中でトムはカストロールがスポンサーとなりました。 熟練したドライバーのセキヤとクルムに運転されたカストロールトムススープラは、シーズンを通してその卓越したパフォーマンスでレーシングファンを喜ばせました。」