Reviżjoni sħiħa minn Dave Coward
Nota minn Geoff...
Dan il-mudell kien mistenni bil-ħerqa u ninsab kuntent li Dave C irnexxielu jlesti l-bini tiegħu u naqra! X'mudell jagħmel dan!
Hawn huma ftit ritratti tas-Su33 Flanker D komplut ta' Dave qabel ma kelli fuqu biex nirrakkonta l-istorja tiegħu tal-bini tiegħu...
Ftit lilek Dave...
Sfond
Mill-Wikipedija
Is-Sukhoi Su-33 (Russu: Сухой Су-33; Isem tar-rappurtar tan-NATO: Flanker-D) huwa ġlied tas-superjorità tal-ajru b'żewġ magni bbażat fuq it-temp iddisinjat minn Sukhoi u manifatturat minn Komsomolsk-on-Amur Aircraft Production Association, derivat mis-Su-27 “Flanker” u inizjalment magħruf bħala Su-27K. Meta mqabbel mas-Su-27, is-Su-33 għandu undercarriage u struttura msaħħa, ġwienaħ li jintwew u stabilizzaturi, kollha għal operazzjonijiet ta 'trasportatur. Is-Su-33 għandu canards u l-ġwienaħ tiegħu huma akbar mis-Su-27 għal żieda fil-lift. Is-Su-33 għandu magni mtejba u rota doppja tal-imnieħer, u jista' jiġi riforniment bl-ajru.
Intuża għall-ewwel darba f'operazzjonijiet fl-1995 abbord it-trasportatur Admiral Kuznetsov, il-ġellied daħal uffiċjalment fis-servizz f'Awwissu 1998, sa dak iż-żmien intużat id-denominazzjoni "Su-33". Wara t-tifrik tal-Unjoni Sovjetika u t-tnaqqis sussegwenti tan-Navy Russa, ġew prodotti 24 ajruplan biss. Attentat ta 'bejgħ liċ-Ċina u lill-Indja waqa'. Bi pjanijiet biex jirtiraw is-Su-33 ladarba jaslu fit-tmiem tal-ħajja tas-servizz tagħhom, in-Navy Russa ordnat il-MiG-29K bħala sostitut fl-2009.
Sfond u oriġini
Matul is-snin sebgħin, il-Yakovlev Yak-1970, dak iż-żmien l-uniku ajruplan tal-ġlieda kontra l-ġwienaħ fissi operattiv tal-Navy Sovjetika, instab li ma kienx kapaċi jaqdi r-rwol tiegħu minħabba l-firxa u t-tagħbija limitata, li xekklu serjament il-kapaċità tal-Navy Sovjetika. Proġett 38 trasportatur. Ġie deċiż li jiġi żviluppat trasportatur akbar u aktar qawwi li kapaċi jopera ajruplani STOL. Matul il-perjodu ta' valutazzjoni, ġew studjati numru ta' trasportaturi; it-trasportatur tal-Proġett 1143 kien ikun jista 'jopera l-MiG-1160s u Su-23s, iżda kien abbandunat minħabba restrizzjonijiet tal-baġit. L-isforzi tad-disinn imbagħad kienu kkonċentrati fuq it-trasportatur tal-Proġett 24, li kien jakkomoda s-Su-1153s u l-MiG-25Ks u Su-23Ks proposti. Finanzjament suffiċjenti ma kienx żgurat, u n-Navy ħares lejn il-possibbiltà ta 'ħames, u akbar, trasportatur tal-Proġett 27, modifikat biex jippermetti operazzjonijiet Yak-1143, MiG-141K u Su-29K.
Biex tipprepara għall-operazzjonijiet tas-Su-27K u r-rivali MiG-29K abbord it-trasportatur il-ġdid, ix-xogħol ipproċeda fuq l-iżvilupp tal-katapult tal-fwar, l-arrest ta 'tagħmir, sistemi ottiċi u ta' nżul bir-radju. Il-bdoti ġew imħarrġa fi stabbiliment ġdid fil-Krimea, bl-isem ta' NITKA, għal Kumpless ta' Riċerka u Taħriġ fl-Avjazzjoni. Fl-1981, il-gvern Sovjetiku ordna l-abbandun tas-sistema tal-katapult bħala parti minn tnaqqis ġenerali tat-trasportaturi tal-Proġett 1143.5, li kien jinkludi wkoll il-kanċellazzjoni tal-ħames trasportatur tal-Proġett 1143 u l-Varyag. Ġiet installata rampa tat-tlugħ fil-kumpless, fejn it-tlugħ kienu jsiru biex jiġi żgurat li s-Su-27Ks u l-MiG-29Ks ikunu jistgħu joperaw minn trasportaturi. Kemm Sukhoi kif ukoll Mikoyan immodifikaw il-prototipi tagħhom biex jivvalidaw ir-rampa tat-tluq. Tliet Sukhoi T10s (-3, -24 u -25), flimkien ma 'Su-27UB, intużaw għat-tlugħ mir-rampa simulata. L-ewwel minn dawn it-testijiet saru minn Nikolai Sadovnikov fit-28 ta' Awwissu 1982. It-testijiet tat-titjir indikaw il-ħtieġa għal bidla fid-disinn tar-rampa, u ġiet modifikata għal profil ta' ski-jump.
Id-disinni kunċettwali tas-Su-27K bdew fl-1978. Fit-18 ta' April 1984, il-gvern Sovjetiku ta struzzjonijiet lil Sukhoi biex jiżviluppa ġellied tad-difiża tal-ajru; Mikoyan ġie ordnat jibni ġlied multirole eħfef. Disinn fuq skala sħiħa tas-Su-27K dalwaqt beda bħala "T-10K" taħt il-gwida ta 'Konstantin Marbyshev. Nikolai Sadovnikov inħatar il-Kap Pilota tat-Test tal-Bureau tad-disinn għall-programm. Sa Novembru 1984, id-disinn kunċettwali kien għadda mir-reviżjoni kritika tad-disinn tiegħu, bid-disinn dettaljat iffinalizzat fl-1986. Iż-żewġ prototipi nbnew flimkien mal-KnAAPO fl-1986–1987.
Ittestjar
L-ewwel prototip Su-27K, pilotat minn Viktor Pugachyov, għamel it-titjira ta' xebba tiegħu fis-17 ta' Awwissu 1987 fil-faċilità NITKA; it-tieni segwit fit-22 ta’ Diċembru. It-testijiet tat-titjir komplew f'NITKA, fejn Su-27Ks u MiG-29Ks urew u vvalidaw il-fattibilità ta' operazzjonijiet ta' ski-jump. Il-bdoti pprattikaw ukoll inżul mingħajr flare qabel ma għamlu inżul attwali fuq il-gverta tal-ġarr. Kienu sentejn oħra qabel ma t-Tbilisi, sussegwentement isem ġdid Admiral Kuznetsov, telaq mit-tarzna.
Viktor Pugachyov, li kien qed imexxi t-tieni Su-27K, sar l-ewwel Russu li konvenzjonalment niżel abbord aircraft carrier fl-1 ta’ Novembru 1989. Instab li d-diflectors tal-jet blast tat-trasportatur kienu qrib wisq taż-żennuni tal-magna meta mgħollija f’angolu ta’ 60° ; għalhekk soluzzjoni improvizzata żammet id-deflettori f'45°. Madankollu, meta l-ajruplan kien quddiemu għal aktar mill-massimu ta’ sitt sekondi, il-pajpijiet tal-ilma tat-tarka splodew. Il-bdot, Pugachyov, naqqas it-throttle tal-magna, u b’mod aċċidentali wassal biex id-detents (blokki użati biex iwaqqfu l-ajruplani milli jaċċelleraw) jinġibdu lura u l-ġellied jimxi ‘l quddiem. L-ajruplan twaqqaf malajr; Pugachyov aktar tard telaq mingħajr l-użu ta 'deflettori tal-blast jew detents. Minn dakinhar, ħelikopter ta 'salvataġġ Kamov Ka-27PS ttajjar qrib it-trasportatur f'każ ta' inċident.
Matul il-perjodu ta' tliet ġimgħat ta' wara, inġabru 227 ħarġa, flimkien ma' 35 inżul fuq il-gverta. L-ittestjar tat-titjir kompla wara, u fis-26 ta' Settembru 1991, il-bdoti navali bdew jittestjaw is-Su-27K; sal-1994, kien għadda b'suċċess mill-Provi ta' Aċċettazzjoni tal-Istat. Matul l-1990–1991, ġew irrumblati seba' ajruplani ta' produzzjoni.
Aktar żviluppi
L-ewwel miż-żewġ verżjonijiet magħrufa tas-Su-33, is-Su-33UB b'żewġ sedili, għamlet l-ewwel titjira tagħha f'April 1999. L-inġenju tal-ajru, pilotat minn Viktor Pugachyov u Sergey Melnikov, tellgħu għal 40 minuta ħdejn l-Ajruport ta 'Ramenskoye. Is-Su-33UB (Inizjalment imsejjaħ bħala Su-27KUB, "Korabelny Uchebno-Boevo", jew "trainer tal-ġlieda kontra t-trasportatur") kien ippjanat li jkun trainer, iżda bil-potenzjal li jimla rwoli oħra. Titjib notevoli fuq is-Su-33 inkluda fuselage 'l quddiem rivedut u paletti tat-tarf ta' quddiem, ġwienaħ akbar u stabilizzaturi.
Fl-2010, Sukhoi żviluppat verżjoni aġġornata tas-Su-33; Il-provi tat-titjir bdew f'Ottubru 2010. Dan is-Su-33 modernizzat kellu jikkompeti ma' verżjoni indiġena Ċiniża potenzjali tas-Su-33 oriġinali, u biex jinkoraġġixxi ordnijiet min-Navy Russa. Aġġornamenti kbar għall-inġenju tal-ajru inkludew magni AL-132-F-M29,800 aktar qawwija (31 kN, 1 lbf) u ġarr tal-armi akbar; titjib tar-radar u l-armi ma kienx possibbli dak iż-żmien minħabba restrizzjonijiet ta 'finanzjament. Skont l-awtur militari Richard Fisher, ġie spekulat li aktar modifiki għal lott ġdid ta 'produzzjoni jinkludu radar b'array f'fażijiet, żennuni ta' thrust-vectoring, u missili kontra l-vapur fuq medda twila.
Disinn
Biex tadatta s-Su-27 oriġinali għal operazzjonijiet navali, Sukhoi l-ewwel inkorpora struttura u undercarriage rinfurzati biex jifilħu għall-istress kbir esperjenzat mal-inżul, partikolarment inżul rapidu u inżul mhux flare (inżul fejn l-ajruplan ma 'jgħollix' u ma jrattabx deċenti tiegħu. rata eżatt qabel l-illandjar). Il-paletti tat-tarf ta 'quddiem, il-flaperons u l-uċuħ ta' kontroll oħra huma mkabbra biex jipprovdu lift akbar u manuvrabbiltà f'veloċitajiet baxxi, għalkemm il-firxa tal-ġwienaħ tibqa 'mhux mibdula. Il-ġwienaħ karatteristika flaps doppju slotted u ailerons outboard imdendla; b'kollox, ir-raffinamenti jkabbru ż-żona tal-ġwienaħ b'10-12%. Il-ġwienaħ u l-istabbilizzaturi huma modifikati biex jintwew biex jimmassimizzaw in-numru ta 'inġenji tal-ajru li l-ġarrier jista' jakkomoda u biex jippermettu moviment faċli fuq il-gverta. L-inġenju tal-ajru huwa mgħammar b'magni turbofan aktar b'saħħithom biex iżid il-proporzjon tal-imbottatura għall-piż, kif ukoll sonda ta' riforniment waqt it-titjira. Is-Su-33 sports canards li jqassru d-distanza tat-tlugħ u jtejbu l-manuvrabbiltà, iżda kellhom bżonn iffurmar mill-ġdid tal-estensjonijiet tal-għeruq tat-tarf ewlieni (LERX). Ir-radome ta 'wara huwa mqassar u ffurmat mill-ġdid biex jipprevjeni li jolqot il-gverta waqt inżul għoli Alpha (angolu ta' attakk).
Meta mqabbel mar-rivali MiG-29K, il-piż massimu tat-tluq tas-Su-33 (MTOW) huwa 50% ogħla; Il-kapaċità tal-fjuwil hija aktar mid-doppju, li tippermettilu jtir 80% aktar f'altitudni (jew 33% fil-livell tal-baħar). Il-MiG-29K jista 'jqatta' ħin daqs is-Su-33 fuq l-istazzjon billi juża tankijiet tal-fjuwil esterni, iżda dan jillimita l-kapaċità tal-armi tiegħu. Is-Su-33 jista 'jtir b'veloċitajiet baxxi daqs 240 km/h (149 mph), meta mqabbel, il-MiG-29K jeħtieġ li jżomm minimu ta' 250 km/h (155 mph) għal kontroll effettiv. Madankollu, il-MiG-29K iġorr aktar munizzjon mill-arja għall-art mis-Su-33. Is-Su-33 huwa aktar għali u fiżikament akbar mill-MiG-29K, u jillimita n-numri li jistgħu jiġu skjerati fuq trasportatur tal-ajruplani.
Is-Su-33 iġorr missili ggwidati bħall-R-73 (erbgħa) u R-27E (sitta) fuq tnax-il punt iebes, supplimentati mill-150-round 30 mm GSh-30-1. Jista 'jġorr taħlita ta' rokits mhux iggwidati, bombi u bombi tat-tip cluster għal missjonijiet sekondarji mill-arja għall-art. L-inġenju tal-ajru jista’ jintuża kemm f’operazzjonijiet ta’ bil-lejl kif ukoll ta’ ġurnata fuq il-baħar. Ir-radar użat, "Slot Back", ġie spekulat li għandu traċċar fqir b'ħafna miri, li jagħmel is-Su-33 jiddependi fuq pjattaformi oħra tar-radar u ajruplani tas-sistema ta' twissija u kontroll fl-ajru (AWACS) bħall-ħelikopter ta' twissija bikrija Kamov Ka-31. . Il-missili R-27EM għandhom il-kapaċità li jinterċettaw missili kontra l-vapuri. Is-sistema ta 'tfittxija u track infra-aħmar (IRST) titqiegħed biex tipprovdi viżibilità aħjar 'l isfel.
istorja operazzjonali
L-Unjoni Sovjetika u r-Russja...
Is-Su-27K daħal fis-servizz f'nofs is-snin disgħin. Minn Diċembru 1990 sa Marzu 1995, l-Ammirall Kuznetsov salpa fil-Baħar Mediterran, iġorr żewġ Su-1996UTG, disa Ka-25, u 27 Su-13K. Madankollu, l-ajruplan daħal uffiċjalment fis-servizz fil-27 ta' Awwissu 31 mal-1998th Naval Fighter Regiment tal-Flotta tat-Tramuntana bbażat f'Severomorsk-279, sa dak iż-żmien kien innominat uffiċjalment bħala "Su-3". Il-Navy Russa bħalissa topera 33 Su-19s, madankollu fit-tul dawn jeħtieġ li jiġu sostitwiti.
Bit-tifrik tal-Unjoni Sovjetika, in-Navy Russa tnaqqset b’mod drammatiku, b’ħafna programmi ta’ bini tal-vapuri twaqqfu.
Kieku Varyag, Oryol u Ulyanovskbeen ġew ikkummissjonati, kienu jinbnew total ta' 72 airframe ta' produzzjoni; it-twissija bikrija fl-ajru u l-MiG-29K kienu wkoll jipproċedu, minflok jiġu abbandunati. Inbnew biss 24 eżempju fiż-żmien li Varyag inbiegħ liċ-Ċina. Fl-2009, in-Navy Russa ħabbret ordni għal 24 MiG-29K biex jissostitwixxu s-Su-33, li għandhom jitwasslu mill-2011 sal-2015. Madankollu, fl-2015, il-Maġġur Ġenerali Igor Kozhin, il-Kmandant tal-Forzi tad-Difiża tal-Ajru u tal-Ajru tan-Navy , ħabbar li se jiġi ffurmat it-tieni reġiment tal-ġlied biex iżid il-forza attwali, bl-intenzjoni li l-MiG-29s jintużaw minn din l-unità l-ġdida, bis-Su-33s eżistenti rranġati għal aktar użu. Kuntratt għall-installazzjoni tas-sistema ta 'mira SVP-24 fuq is-Su-33s ġie ffirmat fir-rebbiegħa 2016. L-ewwel ajruplan modernizzat ġie kkunsinnat minn Settembru tal-istess sena.
Offerti falluti...
Internazzjonalment, ir-Repubblika Popolari taċ-Ċina ġiet identifikata bħala klijent ta 'esportazzjoni possibbli. L-esportatur tal-armi tal-istat tar-Russja, Rosoboronexport, qabel kien qed jinnegozja ordni ta’ 50 ajruplan li jammontaw għal US$2.5 biljun. Iċ-Ċina kienet inizjalment akkwistat żewġ ajruplani li jiswew $100 miljun għall-ittestjar u mbagħad ikollha aktar għażliet biex takkwista 12–48 ajruplan addizzjonali. Il-ġellieda kienu intenzjonati biex jintużaw mal-programm ta’ trasportatur ta’ l-ajruplani Ċiniżi, bl-ex trasportatur Sovjetiku Varyag bħala l-qofol.
Fis-sitt Zhuhai Airshow tard fl-2006, il-Logutenent Ġenerali Aleksander Denisov ikkonferma pubblikament f'konferenza tal-aħbarijiet li ċ-Ċina kienet avviċinat lir-Russja għax-xiri possibbli ta' Su-33s, u n-negozjati kellhom jibdew fl-2007. Fl-1 ta' Novembru 2006, l-Aġenzija tal-Aħbarijiet Xinhua ippubblikat l-informazzjoni fuq il-websajt militari tagħha li ċ-Ċina ppjanat li tintroduċi s-Su-33. Iċ-Ċina qabel kienet kisbet liċenzja tal-manifattura għall-produzzjoni tas-Su-27.
Sukhoi qed jaħdem fuq verżjoni aktar avvanzata, is-Su-33K, żvilupp biex jintegra t-teknoloġiji avvanzati tal-ġellieda Su-35 fil-frame anzjani Su-33. Madankollu, tfaċċaw inkwiet dwar intenzjonijiet Ċiniżi oħra meta ġie rrappurtat li ċ-Ċina kienet akkwistat wieħed mit-T-10Ks, prototip Su-33, mill-Ukrajna, potenzjalment biex tistudja u tagħmel reverse engineering verżjoni domestika. Huwa allegat li diversi inġenji tal-ajru oriġinaw parzjalment mis-Su-33, bħal Shenyang J-11B u Shenyang J-15. Ritratti ta 'disinjaturi ta' ajruplani ta 'Shenyang jippożaw quddiem prototip ta' ġlied ibbażat fuq it-trasportatur T-10K jissuġġerixxu bil-qawwa li l-J-15 huwa direttament relatat ma 'T-10K. In-negozjati staġnaw hekk kif il-kumpanija Shenyang Aircraft fittxet li tnaqqas il-kontenut Russu fl-ajruplan, filwaqt li Sukhoi riedet tiżgura livell ta’ dħul minn titjib u modifiki futuri li saru lill-J-11.
L-Indja kienet ukoll meqjusa bħala operatur potenzjali ieħor tas-Su-33. In-Navy Indjana ppjanat li takkwista s-Su-33 għat-trasportatur tal-ajruplani tagħha, l-INS Vikramaditya, l-Ammiral Sovjetiku Irranġat Gorshkov, li nbiegħ lill-Indja fl-2004. Fl-aħħar, ir-rivali MiG-29K intgħażel, minħabba s-Su -33's avjoniċi skaduti. Id-daqs tas-Su-33 Allegatament wassal għal tħassib dwar diffikultajiet potenzjali fit-tħaddim tiegħu barra mit-trasportaturi Indjani, restrizzjoni mhux kondiviża mill-MiG-29K iżgħar.
Storja tal-ġlieda kontra
Fil-15 ta' Novembru 2016, ġettijiet tal-ġlied Sukhoi Su-33 bdew iwettqu titjiriet ta' ġlieda fuq is-Sirja mill-gverta tal-ajruplan tal-Ammirall Kuznetsov fil-gwerra ċivili Sirjana li għaddejja. Fil-5 ta’ Diċembru 2016, ġett tal-ġlied Su-33 iġġarraf fil-Mediterran wara li naqas milli jinżel fuq it-trasportatur għat-tieni darba minħabba problema ta’ arrestor cable.
Karatteristiċi ġenerali:
• Ekwipaġġ: 1
• Tul: 21.19m (69.5 pied)
• Wien tal-ġwienaħ: 14.70 m (48.25 pied)
• Għoli: 5.93 m (19.5 pied)
• Erja tal-ġwienaħ: 67.84 m² (730 ft²)
• Piż vojt: 18,400 kg (40,600 lb)
• Piż mgħobbi: 29,940 kg (66,010 lb)
• Max. piż tat-tluq: 33,000 kg (72,752 lb)
• Wingspan, ġwienaħ mitwija: 7.40 m (24.25 ft)
• Powerplant: 2 × AL-31F3 turbofans wara l-ħruq
• Spinta niexfa: 74.5 kN (16,750 lbf) kull wieħed
• Spinta b'warner: 125.5 kN (28,214 lbf) kull wieħed
Prestazzjoni:
• Veloċità massima: Mach 2.17 (2,300 km/h, 1,430 mph) f'altitudni ta' 10,000 m (33,000 pied)
• Veloċità ta' waqfien: 240 km/h (150 mph)
• Medda: 3,000 km (1,864 mi)
• Limitu tas-servizz: 17,000 m (55,800 pied)
• Rata tat-tlugħ: 246 m/s (48,500 pied/min)
• Tagħbija tal-ġwienaħ: 483 kg/m²; (98.9 lb/ft²)
• Spinta/piż: 0.83
• G-tagħbija massima: +8 g (+78 m/s²)
• Veloċità tal-inżul: 240 km/h (149 mph)
Armament:
• 1 × 30 mm GSh-30-1 kanun b'150 dawra
• Sa 6,500 kg (14,300 lb) ta’ munizzjon fuq tnax-il hard point estern, inklużi:
• 6× R-27R/T/ET/EM u 4× R-73 missila arja-arja
• Diversi bombi u rokits
• Kontromiżura elettronika (ECM) imżiewed