Reviżjoni minn Mick Stephen
Sfond...
Il-MacRobertson Trophy Air Race (magħrufa wkoll bħala l-Londra għal Melbourne Air Race) saret f’Ottubru, 1934 bħala parti miċ-ċelebrazzjonijiet taċ-Ċentinarju ta’ Melbourne. L-idea tat-tellieqa tfasslet mill-Lord Sindku ta’ Melbourne, u fond ta’ premju ta’ $75,000 (l-Awstralja kienet użat £ f’dak iż-żmien) tpoġġiet minn Sir Macpherson Robertson, manifattur sinjur tal-ħelu Awstraljan, bil-kundizzjonijiet li t-tiġrija tingħata l-isem. wara l-kumpanija tiegħu tal-ħelu MacRobertson, u li tiġi organizzata biex tkun sigura kemm jista’ jkun.
It-tiġrija kienet organizzata mir-Royal Aero Club, u kienet tiġri minn RAF Mildenhall f'East Anglia sal-Flemington Racecourse, Melbourne, madwar 11,300 mil (18,200 km).
Ir-regoli bażiċi kienu:
L-ebda limitu għad-daqs tal-inġenju tal-ajru jew il-qawwa, l-ebda limitu għad-daqs tal-ekwipaġġ, l-ebda bdot biex jingħaqad mal-ajruplani wara li telaq mill-Ingilterra, l-ajruplani għandhom iġorru r-razzjonijiet ta 'tlett ijiem għal kull membru tal-ekwipaġġ, sufruni, sinjali tad-duħħan u strumenti effiċjenti.
Kien hemm ħames waqfiet obbligatorji f’Bagdad, Allahabad, Singapore, Darwin u Charleville, Queensland; inkella l-kompetituri jistgħu jagħżlu r-rotot tagħhom stess. Ġew ipprovduti 22 waqfa fakultattiva oħra bi ħażniet ta’ fjuwil u żejt minn Shell u Stanavo.
Il-kompetituri kienu ta' kull għamla u daqs iżda qegħdin niffukaw fuq tip wieħed biss hawn, l-iskop mibni De Havilland DH88 Comet Racer.
Il-prekursur tan-Nemus...
F'Jannar 1934 il-kumpanija De Havilland offriet li tiddisinja ajruplan ta' 200 mil fis-siegħa (320 km/h) biex jikkompeti fit-tellieqa u tipproduċi numru limitat jekk tlieta kienu ordnati sa Frar 1934. Il-prezz tal-bejgħ kellu jkun £ 5,000 kull wieħed (madwar £ 320,000 fl-2016, meta aġġustat għall-inflazzjoni). Dan bl-ebda mod ma jkopri l-ispejjeż tal-iżvilupp tal-inġenju tal-ajru.
Ġew riċevuti tliet ordnijiet, u de Havilland beda jaħdem. Il-qafas tal-ajru kien jikkonsisti fi skeletru tal-injam miksi bil-plywood tal-prinjoli, bi drapp finali li jkopri l-ġwienaħ. Imnieħer twil issimplifikat żamm it-tankijiet tal-fjuwil prinċipali, bil-kabina tal-pilota ċentrali b'żewġ sedili b'sedili baxxi u kompletament igglejżjat f'linja mhux miksura mad-denb. Il-ġwienaħ kienu ta 'disinn monoplane cantilever irqiq għal titjir b'veloċità għolja, u bħala tali kien jeħtieġ kostruzzjoni ta' ġilda stressata biex tinkiseb saħħa suffiċjenti. Filwaqt li disinjaturi oħra kienu qed iduru għall-metall biex jipprovdu din is-saħħa żejda, de Havilland ħa l-approċċ mhux tas-soltu li jżid is-saħħa tal-kostruzzjoni bl-injam kollu. De Havilland kiseb il-profil tal-ġilda bl-użu ta 'ħafna biċċiet irqaq, iffurmati mwaħħla ħdejn xulxin, u mbagħad miksija bil-mod ta' plywood. Dan sar possibbli biss mill-iżvilupp reċenti ta 'reżini ta' twaħħil sintetiku ta 'qawwa għolja u s-suċċess tiegħu ħa ħafna fl-industrija b'sorpriża.
Dan il-metodu ta’ kostruzzjoni u d-disinn tat-twin engine huwa fejn De Havilland qatgħet snienha u kompliet iddisinja u tipproduċi l-‘wonder tal-injam’ infami, id-DH Mosquito.
Il-magni kienu verżjonijiet upprated ta 'l-istandard Gipsy Six, sintonizzat għal prestazzjoni ottimali bi proporzjon ta' kompressjoni ogħla. Id-DH.88 jista 'jżomm altitudni sa 4,000 pied (1,200 m) fuq magna waħda. L-iskrejjen kienu żift varjabbli b'żewġ pożizzjonijiet, magħmulin mill-manifattur Franċiż Ratier, issettjati manwalment għal multa qabel it-tluq bl-użu ta 'pompa tar-roti u mibdula awtomatikament għal oħxon b'sensor tal-pressjoni. Żvantaġġ għas-sistema Ratier kien li l-iskrejjen ma setgħux jiġu ssettjati mill-ġdid għal pitch fin ħlief fuq l-art. L-undercarriage prinċipali ġibed lura 'l fuq u lura fil-nacelles tal-magna, filwaqt li l-tailskid ma ġibedx lura.
Flaps ta' l-inżul tpoġġew ftit 'il quddiem mit-tarf ta' wara tal-ġwienaħ ta' ġewwa u komplew ġewwa sal-linja taċ-ċentru ta' l-ajruplan. Il-fuselage 'l quddiem kien okkupat minn żewġ tankijiet tal-fjuwil kbar, bit-tielet tank żgħir jinsab wara l-kabina tal-pilota.
B'de Havilland irnexxielu jilħaq l-iskeda ta' produzzjoni ta' sfida, il-kunsinna tad-DH.88 lit-tliet timijiet li qed jikkompetu fit-tellieqa bdiet biss sitt ġimgħat qabel id-data tal-bidu. (sors Wikipedija)
It-tliet Comet kienu faċilment identifikabbli bil-kulur tagħhom:
Aħmar: G-ACSS Grosvenor House
Iswed: G-ACSP Black Magic
Aħdar: G-ACSR Un-named
"Black Magic" kienet proprjetà u tittajjar minn Jim & Amy Mollison, iżda tista 'tagħraf lil Amy aħjar mill-isem ta' xebba tagħha "Amy Johnson".
Ġew prodotti biss żewġ eżempji oħra tad-DH88 Comet, F-ANPZ għall-Gvern Franċiż bħala trasportatur tal-posta u G-ADEF jismu Boomerang li ntilfet waqt it-tellieqa bl-ajru ta’ Cape Town fl-1935.