Ref: A04177A
Prezz madwar: 14.99 GBP (Marzu 2014)
Reviżjoni minn Geoff Coughlin
Grazzi tagħna lil Airfix talli pprovdiet il-kampjun tar-reviżjoni tagħna. Ikseb dan il-kit hawn issa fuq: www.airfix.com
introduzzjoni
Żewġ affarijiet qabel ma nidħlu f'din ir-reviżjoni - l-ewwelnett, ejja, min jiftakar li jibniha l-ewwel darba? Kompli, kun onest? Ċertament nagħmel u nħobb kull minuta minnha. Kont żgħir biss (ħafna, ħafna qmar ilu!) Imma għandha turġien ta 'wara li jaħdmu li tista' tiftaħ u tagħlaq qabel it-tluq, u wkoll ir-roti marru madwar! Ejja, ma jkollhiex ħafna aħjar minn hekk; sew ma? Tajjeb, mhux allura, meta lanqas biss kont dħalt fl-adoloxxenza tiegħi...
It-tieni ħaġa li tista' tistaqsi hija għaliex tirrevedi dak li huwa essenzjalment ajruplan tal-linja ċivili f'SMN - rivista militari? Ukoll, dan għaliex numru ta 'forzi tal-ajru madwar id-dinja użaw it-tip matul is-snin f'kull tip ta' rwoli, għalhekk dan il-Boeing 727 u l-737 li għadu kif ġie rilaxxat qed jidħlu fl-SMN.
Ftit ftit dwar il-Boeing 727
Id-disinn tal-Boeing 727 kien kompromess fost ir-rekwiżiti tal-United Airlines, l-American Airlines, u l-Eastern Air Lines għal jet airliner biex iservi bliet iżgħar b'runways iqsar u inqas passiġġieri. United Airlines riedet ajruplan b’erba’ magni għat-titjiriet tagħha lejn ajruporti ta’ altitudni għolja, speċjalment il-hub tagħha fl-Ajruport Internazzjonali ta’ Stapleton f’Denver, Colorado. American, li kienet qed topera l-Boeing 707 u l-Boeing 720 b’erba’ magni, riedet ajruplan b’żewġ magni għall-effiċjenza. Eastern riedet it-tielet magna għat-titjiriet tagħha fuq l-ilma lejn il-Karibew, peress li dak iż-żmien it-titjiriet kummerċjali b'żewġ magni kienu limitati mir-regolamenti għal rotot b'ħin massimu ta' titjir ta' 60 minuta lejn ajruport (ara ETOPS/LROPS). Eventwalment il-linji tal-ajru qablu fuq trijet.
Fl-1959 Lord Douglas, president tal-British European Airways (BEA), issuġġerixxa li Boeing u de Havilland Aircraft Company (aktar tard Hawker Siddeley) jaħdmu flimkien fuq id-disinni tat-trijet tagħhom, il-727 u DH121 Trident, rispettivament. Iż-żewġ disinji kellhom tqassim simili, il-727 kien kemmxejn akbar. Dak iż-żmien il-Boeing kellha l-intenzjoni li tuża tliet magni turbofan Allison AR963, verżjonijiet mibnija bil-liċenzja tar-Rolls-Royce RB163 Spey użati mit-Trident. Boeing u de Havilland kull wieħed bagħtu inġiniera fil-postijiet tal-kumpanija l-oħra biex jevalwaw id-disinji ta 'xulxin, iżda Boeing eventwalment iddeċidiet kontra l-joint venture. De Havilland kien ried li Boeing tibni liċenzja tad-DH121, filwaqt li Boeing ħass li l-ajruplan kien jeħtieġ li jkun iddisinjat għas-suq Amerikan, b’sitt postijiet bilqiegħda u l-abbiltà li jużaw runways qosra daqs 4,500 pied.
Fl-1960 Pratt & Whitney kien qed ifittex klijent għall-istudju ġdid tad-disinn tat-turbofan JT8D tiegħu, ibbażat fuq it-turbojet J52 (JT8A) tiegħu, filwaqt li United u Eastern kienu interessati f'alternattiva ta' Pratt & Whitney għall-RB163 Spey. Ladarba Pratt & Whitney qablu li jimxu 'l quddiem bl-iżvilupp tal-JT8D, Eddie Rickenbacker, iċ-Chairman tal-Bord tal-Lvant, qal lil Boeing li l-linja tal-ajru ppreferiet il-JT8D għall-727s tagħha. Boeing ma kienx offra l-JT8D peress li kien madwar 1,000 lbs itqal mill-RB163, għalkemm kemmxejn aktar qawwi; l-RB163 kien ukoll aktar 'il quddiem fl-iżvilupp mill-JT8D. Boeing b'qalbhom qablet li toffri l-JT8D bħala għażla fuq il-727 u aktar tard sar l-uniku powerplant.
B'apparat ta' lift għoli fuq il-ġwienaħ tiegħu, is-727 jista' juża runways iqsar mill-biċċa l-kbira tal-ġettijiet ta' qabel (eż. ir-runway ta' 4800 pied f'Key West).
Aktar tard mudelli 727 ġew imġebbda biex iġorru aktar passiġġieri u sostitwiti jet airliners preċedenti bħall-Boeing 707 u Douglas DC-8 kif ukoll ajruplani prop airliners li qed jixjieħu bħal DC-4, DC-6, DC-7 u Lockheed Constellations fuq domestiċi. rotot.
Għal aktar minn għaxar snin inbnew aktar 727s kull sena minn kwalunkwe jet airliner ieħor; fl-1984 il-produzzjoni ntemmet b'1,832 mibnija u 1,831 ikkunsinnati, l-ogħla total għal kwalunkwe jet airliner sakemm is-737 qabeżha fil-bidu tad-disgħinijiet.
Boeing 727s militari
Verżjoni militari, il-Boeing C-22 kien operat bħala ajruplan tat-trasport ta 'medda medja mill-Gwardja Nazzjonali tal-Ajru u l-Uffiċċju tal-Gwardja Nazzjonali għall-persunal tal-airlift. Total ta’ tliet C-22B kienu qed jintużaw, kollha assenjati lill-201st Airlift Squadron, il-Gwardja Nazzjonali tal-Ajru tad-Distrett ta’ Columbia.
X'hemm fil-kaxxa?
Ukoll, b'mod ċar dan mhuwiex mudell ta 'għodda ġdida; Jien ma nistenna li jkun, le dan huwa r-rilaxx oriġinali lura għal darb'oħra iżda b'xi decals kbira jekk inti tagħmel fancy pop fuq favorit antik.
Agħti ħarsa lejn il-partijiet tal-kit fil-gallerija tar-ritratti hawn taħt - mhux ħażin, minħabba l-età tal-kit. Iva, hemm linji tal-pannelli mgħollija iżda dawn jistgħu faċilment jiġu xkatlat u lanqas ma jkun hemm wisq flash/plastik żejjed.
Il-forma hija pjuttost tajba u ċertament tidher qisha Boeing 727.
Dan huwa kit bażiku li se jippreżenta ftit problemi għal kull bennej ta 'kull età u jibni f'rappreżentazzjoni pjuttost deċenti ta' Boeing 727.
Decals u struzzjonijiet
Fil-qosor
Żgur, dan huwa mudell antik u l-prezz ta 'din ir-rilaxx fil-ħin tal-kitba jħossu ftit wieqaf biex inkun onest. Fuq in-naħa pożittiva dawk it-tikketti huma tipiċi taż-żmien għall-ajruplani Boeing 727 fl-aqwa żmien tagħhom. Jekk xi ħadd minnkom hemmhekk jiġri li jkun jaf jew jillokalizza decals għal dan il-kit li fih għażliet militari, allura jekk jogħġbok għarrafna. Grazzi.
SMN Sommarju rapidu Klassifikazzjoni tal-istilla minn 5
Karatteristika | KLASSJONI STAR (minn ħamsa) |
---|---|
Kwalità tal-iffurmar | *** |
Eżattezza | *** |
istruzzjonijiet | *** |
Decals | **** |
Għażla tas-suġġett | **** |
B'mod ġenerali | *** |