Artikolu Feature ma' Stuart Mackay
Sa mill-introduzzjoni tal-magni Porsche mkessħa bl-ilma bil-varjant 996 tal-evergreen 911, dawn inkludew firxa ta’ karozzi GT iffukati fuq il-Motorsport fil-linja tal-prodotti 911.
Il-karozzi tat-tlielaq 996 GT3 u GT3 Cup kienu bbażati fuq il-magna normalment aspirata, iddisinjata minn Hans Mezger użata fil-karozza Porsche GT1 LeMans. Dan kien segwit b'verżjoni GT2 Turbocharged b'żewġ roti tas-sewqan ta' "romol" tal-GT3 u kienet fil-produzzjoni bejn l-2000 u l-2005 meta l-firxa tal-mudell 996 ġiet sostitwita mill-verżjoni 997 tad-911.
Il-varjant GT3 tal-Porsche 997 iddebutta fil-Wirja tal-Motori ta’ Ġinevra tal-2006 flimkien mal-997 Turbo. Bħall-mudelli GT3 preċedenti, huwa mod kif il-Porsche jassumi l-karatteristiċi aerodinamiċi għat-tlielaq, kif ukoll biex joffri karozzi tat-tiġrijiet għat-timijiet tal-klijenti. Id-997 GT3 kien ipprezzat għal US$106,000. Il-magna għandha l-istess spostament bħat-Turbo. Madankollu, iħassar it-turbochargers u juża sistema ta 'dħul varjabbli ġdida.
Il-magna hija stmata għal 415 PS (305 kW; 409 bhp) u 405 NM (299 lb⋅ft) ta 'torque. Għandu linja ħamra ta' 8,400 rpm li taqbel ma' dik tal-vettura ewlenija Carrera GT. Il-magna dry-sump 3.6 L ma tbatix mill-problemi tas-siġill prinċipali ta 'wara tal-magni dry-sump integrati 3.6 L/3.8 L preċedenti.
Meta mqabbel mad-911s “cooking”, ix-xogħol tal-karozzerija tal-GT3 jinkludi bamper speċjali ta’ quddiem li jżid it-tkessiħ għar-radjaturi immuntati fuq quddiem kif ukoll spoiler maqsum fuq wara. Il-GT3 għandha wkoll bamper ta' wara speċjali u tailpipes ċentrali li jiġbdu s-sħana 'l bogħod mill-magna. Is-sistema tas-sospensjoni hija mnaqqsa u aġġustabbli għal kollox għall-għoli tar-rikba u l-karozza tutilizza tajers ta’ 30 mm (305 in) tas-serje Michelin Pilot Sport Cup 12 u roti ta’ 19 in (483 mm). Il-karozza tiżen 1,395 kg (3,075 lb.).
Id-997 GT3 hija aktar faċli għas-sewwieq mill-predeċessur tagħha, b'sedili "kumdità" u s-sistema ta 'Ġestjoni tal-Komunikazzjoni Porsche installata.
Kienet disponibbli wkoll bħala verżjoni "Clubsport", bħal dik li jien xortik tajba li nkolli. L-ispeċifikazzjoni tal-Clubsport kienet għażla tal-fabbrika bla spiża u ġiet mgħammra bis-sedili tal-Carbon Fiber Recaro kif imwaħħla mal- Carrera GT, Roll-cage, ċineg Schroth b'sitt punti, tifi tan-nar abbord u preparazzjoni għal swiċċ tal-qtugħ tal-batterija.
Bħall-Clubsport, il-mudell RS daħal mingħajr il-biċċa l-kbira tal-lussu tal-karozzi tat-triq biex jiffoka aktar fuq is-sewqan orjentat lejn il-binarji (għalkemm il-karozza għadha legali fit-triq). It-trim RS inkluda wkoll roll cage sħiħa u sedili tal-fibra tal-karbonju flimkien ma 'ġwienaħ kbir ta' wara fiss biex iżid ma 'dik it-tħossok ta' karozza tat-tellieqa għat-triq. Il-verżjoni RS ġiet introdotta fl-Ewropa f'Ottubru 2006; Verżjoni tat-tlielaq tal-GT3 RS iddebuttat fl-2007, u kienet imsejħa 997 GT3 RSR.
Il-proporzjonijiet fuq it-trażmissjoni b'sitt veloċitajiet huma eqreb, u jippermettu li l-GT3 tilħaq 97 km/h (60 mph) f'4.1 sekondi, filwaqt li l-RS twettaq l-istess eżattament f'4 sekondi. Il-GT3 se tkompli sa 161 km/h (100 mph) f’9.2 sekondi u għandha veloċità massima ta’ 310 km/h (193 mph).
L-iżvilupp tal-RSR kompla bil-Porsche 911 GT3 R ibbażat fuq il-ġenerazzjoni tal-mudell 997 (2010-2014 MY) b'modifiki aktar estensivi tal-karrozzerija u tax-chassis.
Bil-flares tal-arkata tar-rota mwessa’ tiegħu fuq quddiem u fuq wara, it-tigrier tal-isports tal-klijenti ta’ suċċess, eliġibbli għall-klassijiet tal-FIA GT3, jidher konsiderevolment aktar qawwi mill-predeċessur tiegħu. L-aerodinamika l-ġdida tiġġenera sostanzjalment aktar forza 'l isfel, li tippermetti veloċitajiet ogħla għall-irkejjen u punti ta' ibbrejkjar aktar tard. Il-binarju usa' u r-roti BBS center-lock jipprovdu titjib addizzjonali fit-trazzjoni.
Porsche Motorsport immodifika b'mod sinifikanti l-aerodinamika. Il-pannelli tal-bumper ta 'quddiem, il-fenders kollha, l-għata tas-soll, il-pannell ta' wara u l-qiegħ b'diffużur ta 'wara rċevew aktar irfinar fil-mina tar-riħ. Il-ġwienaħ ta 'wara tkabbar għall-wisa' tal-vettura u posizzjonat mill-ġdid biex jaħdem bl-aħjar mod mal-korp iddisinjat mill-ġdid.
Is-sospensjoni wkoll għaddiet minn modifiki wkoll. Il-korsa kemm tal-fus ta’ quddiem kif ukoll ta’ wara kibret b’50 millimetru. Il-wisa' tar-rimmijiet ta 'quddiem issa hija tnax minflok 10.9 pulzier. Il-bażi tar-rota tal-aħħar 911 GT3 R kibret b'għaxar millimetri.
Bħall-predeċessur tagħha, il-magna ċatta ta' sitt ċilindri ta' 4.0L effiċjenti ħafna għandha produzzjoni ta' 368 kW (500 hp). Il-gearbox sekwenzjali tat-tip tal-klieb b’sitt veloċitajiet Porsche b’sistema ta’ shift pnewmatika titħaddem permezz ta’ shift paddles fuq l-isteering li jippermetti bidliet ta’ gerijiet veloċi ħafna u bla xkiel.
Firxa wiesgħa ta 'sistemi elettroniċi ta' assistenza tas-sewwieq adottati mill-predeċessur huma installati biex inaqqsu l-piż tax-xogħol tas-sewwieq. L-E-gas għandu funzjoni throttle-blip. L-elettronika tal-gearbox tagħmel tibdiliet mitlufa tal-gerijiet u t-tidwir żejjed li jirriżulta tal-magna prattikament impossibbli. Grazzi għal kontroll speċjali tat-trazzjoni u sistemi ABS tat-tiġrija, id-911 GT3 jimmaniġġa tajjeb ħafna taħt l-ibbrejkjar u l-aċċelerazzjoni.
B'kit ta 'konverżjoni offrut minn Porsche, it-timijiet tal-klijenti setgħu kkonvertiw snin ta' mudell eqdem tad-911 GT3 R għall-2013/14-spec. Il-kit huwa disponibbli mingħand Porsche Motorsport għall-prezz ta’ 45,500 Ewro flimkien mal-VAT.
Il-GT3R hija l-verżjoni li FUJIMI għażlet li toħroġ u li hija s-suġġett ta' din il-Bini....