Beoordeling door: James Vaitkevicius
Een beetje Sci-Fi op de achtergrond
De Angel Interceptor was een hypersonisch vliegtuig dat werd gebruikt in de Supermarionation-televisieserie Captain Scarlet van Gerry Anderson, voor het eerst vertoond in 1967-1968. De fictieve snelheid is 3000 mph (Mach 3.9) en werd uitsluitend gevlogen door vrouwelijke piloten, "The Angels", met de codenamen Melody, Symphony, Harmony, Rhapsody en Destiny.
De pilotenstoel kan van onderaf worden ingebracht, zodat blootstelling aan grote hoogte en reactietijd tot een minimum worden beperkt. De bewapening bestaat uit een hoofdkanon en twee batterijen lucht-lucht- en lucht-grondraketten.
De kit werd voor het eerst uitgebracht in 1968, opnieuw bewerkt in 1980 als een "Snap-n-Glue" -kit, maar de laatste jaren was het vrij moeilijk te vinden, afgezien van een enkele die op E-bay verscheen, meestal tegen een hoge prijs. Airfix heeft deze kit eind vorig jaar opnieuw uitgebracht en beantwoordde de oproepen van de Airfix-gelovigen; hoe is deze kit bestand tegen de nieuwe mallen die door henzelf en/of andere fabrikanten worden uitgebracht? Dit zullen niet de langste recensies zijn, het is een kleine kit met slechts 5 instructies en hoewel het een soort starterskit is, zal het ook de oudere generatie aanspreken die opgroeide in het Gerry Anderson-tijdperk van programma's zoals Fireball XL5, Stingray , Thunderbirds en natuurlijk Kapitein Scarlet.
De doos openen
Bij het openen van de doos worden we begroet met drieëntwintig (tel ze allemaal!) Onderdelen, het duurt niet te lang om te bouwen (beroemde laatste woorden!). Binnen vijf minuten had ik het grootste deel van de onderdelen uit hun sprues gesneden en schoongemaakt met een scalpelmes. Tot zover goed he?
Omdat dit een snap-n-glue-kit is, worden het hoofdlichaam, de vleugels en de staart droog op hun plaats gepast en op hun plaats gelijmd met vloeibaar cement.
Ik moet wel zeggen dat de pasvorm van de kit minder is dan wenselijk. Er zijn problemen met de pasvorm van de achtervleugelsecties, waardoor er een kleine opening is tussen de romp en de vleugels, de inlaten zijn een nachtmerrie om te passen en er zijn veel putten in dit gebied. Met dit in gedachten wenden we ons tot de Squadron Green Filler om deze problemen op te lossen. Er is ook veel flits dat moet worden aangepakt, maar dit kan worden opgelost met een scherp scalpelmes en een beetje zorg en aandacht.
Zoals je hierboven kunt zien, heeft de kit de belangrijkste gebieden nu opgelost. Positief is dat het kapgedeelte perfect aansluit op de romp en voordat het werd verzegeld, werd de cockpit gespoten met Tamiya XF-69 NATO BLACK en werd de kap vastgezet met Micro Kristal Klear. Ik heb niet de moeite genomen om de piloot in dit model te installeren, vooral omdat ik in de beste tijden een hekel heb aan het schilderen van piloten, maar ook omdat de geleverde piloot een mannelijke piloot uit de Tweede Wereldoorlog is en geen vrouw in een wit jumpsuit! Ik weet zeker dat er meer geduldige modelbouwers zullen zijn die daar operaties zullen uitvoeren en de juiste hobbels op hun plaats zullen zetten, maar dit is niet iets voor mij!
Primer en verftijd
Gebruikte verf:
- Tamiya Fine Surface Primer (Grijs)
- Gunze H316 (Glans Wit)
- Tamiya X-7 (Glans Rood)
- Tamiya X-1 (Glans Zwart)
- Tamiya X-69 (NAVO Zwart)
- Tamiya X-11 (Zilver)
Nadat het vulmiddel volledig is uitgehard, werd de kap op het casco gemaskeerd en het hele casco gespoten in Tamiya Fine Surface Primer. Ik vind het erg leuk om dit spul te gebruiken, en ik weet dat het duur is, maar het is te goed om niet te gebruiken. Dit wordt gevolgd door drie lichte lagen Gunze H316 om de hoofdkleur van het casco af te ronden.
Nu komen de lastigere delen. Vanwege zijn grootte en vorm is de Interceptor niet bepaald de gemakkelijkste vorm om te maskeren, dus geduld en verschillende maten tape zijn vereist om de overkapping te maskeren en in zilver te spuiten. De inlaat- en pistoolpoorten zijn gespoten in Tamiya XF-69 (NATO Black), het antireflectiepaneel aan de voorkant van de neus in Tamiya X-1 en tot slot en het moeilijkste deel, de wervelkolom, en intake in Tamiya X-7 (Rood), deze zijn allemaal gespoten en later schoongemaakt en kwam uiteindelijk bij de Gunze White. Ik kan echt zeggen dat het proces dat in deze paragraaf wordt beschreven tien keer langer heeft geduurd dan het daadwerkelijk lijmen en vullen van het vliegtuig! Als dit eenmaal is uitgevoerd, zijn we nu klaar voor het laatste deel, de decals.
Decals
Gedrukt door Cartograf, zoals de meeste nieuwe Airfix-kits, zien deze er op het decalpapier fantastisch uit om te gebruiken. Ik kan ook bevestigen dat deze gewoon briljant waren om hier te gebruiken en goed aan te brengen en dun waren zonder dat er een echte dragerfilm op het voltooide model te zien was. Ik kan me echt niet herinneren of de originele modellen zoveel stencils hadden, maar ja, ik was jong toen het programma werd getoond! Hoe dan ook, het is een slimme zet, want het geeft de meer ervaren modelbouwers de ruimte om het model net dat beetje interessanter te maken en geeft de jongere of meer ervaren modelbouwers de keuze om ze wel of niet op te nemen, zoals, om eerlijk te zijn, de rode strepen en “Spectrum” insignes zijn genoeg op een model van deze schaal.
Nadat deze waren gedroogd, werd het casco afgewerkt in een semi-matte vernis, de uitstekende Alclad2-lak (semi-mat - ALC-312). Als je deze nog niet hebt geprobeerd of nog steeds Johnson's Klear gebruikt, raad ik je aan deze lakken te gebruiken; ze zijn gewoon zo gemakkelijk te gebruiken, geven ook een uitstekende afwerking!
Het enige wat je hoeft te doen is hem op een standaard te monteren en een beetje verwering toe te voegen en het is goed om te gaan, of zoals ze zeggen: "Spectrum is groen!"