Volledige recensie met Dave Coward
Hier is een snelle blik op hoe het allemaal is verlopen...
Achtergrond
De machtige Blackburn Buccaneer was een van de meest capabele low-level aanvalsvliegtuigen uit de Koude Oorlog-periode, die oorspronkelijk in 1962 in dienst kwam bij de Royal Navy om de aanzienlijke dreiging van een massaal uitbreidingsprogramma van de Sovjet-marine tegen te gaan. In plaats van de verlammende kosten van het bouwen van eigen nieuwe schepen om deze dreiging het hoofd te bieden, moesten de Britten destijds hun nieuwe aanvalsstraal gebruiken om de Sovjet-schepen te vernietigen met een combinatie van conventionele en nucleaire wapens. In staat tot extreem hoge snelheden op laag niveau, bleek de Buccaneer het ideale vliegtuig om de Warschaupact-landen scherp te houden, hoewel de prestaties van de eerste Buccaneers die in dienst kwamen werden beïnvloed door een gebrek aan vermogen van hun twee de Havilland Gyron Junior-motoren.
De Buccaneer, die opereerde vanaf de dekken van de relatief kleine vliegdekschepen van Groot-Brittannië, moest sterk zijn en zijn robuuste, no-nonsense ontwerpbenadering werd behoorlijk effectief onderstreept door de fabricage- en vluchttestprocedure van het vliegtuig. Gebouwd in de Brough-faciliteit van Blackburn Aviation, werd elke geassembleerde Buccaneer over de weg vervoerd en achter een vrachtwagen op zijn eigen onderstel getrokken. Ze zouden een reis maken van ongeveer 16 mijl over kronkelende landweggetjes en over bruggen met scherpe bochten naar de Holme-on-Spalding Moor-faciliteit van het bedrijf, waar ze de laatste controles en vluchttests zouden ondergaan.
De Buccaneer S.2 loste de meeste problemen op waardoor de vroege vliegtuigen hun volledige potentieel niet konden realiseren en was een sterk verbeterd platform, met een aangepaste vleugel, een grotere brandstofcapaciteit en een paar krachtige Rolls Royce Spey-motoren. Deze nieuwe variant voorzag de Fleet Air Arm van een werkelijk uitzonderlijk aanvalsvliegtuig, dat uitblonk in de lage omgeving waarin het moest opereren. Een bijzonder nuttig ontwerpkenmerk voor een vliegtuig dat voornamelijk over water opereerde, was het type schietstoel dat in de Buccaneer was gemonteerd - in het geval van een noodlanding op het water zou de stoel nog steeds afgaan, zelfs als het vliegtuig onder water stond. Toen de Royal Navy hun grotere vliegdekschepen in 1978 met pensioen ging, werden hun geliefde Buccaneers overgedragen aan de zorg van de Royal Air Force, die al bewonderaars waren van de vele kwaliteiten van dit vliegtuig en dankbaar waren voor deze toename van hun inventaris. Op zijn hoogtepunt tegen het einde van de jaren 1970 rustte de Blackburn Buccaneer niet minder dan zes Royal Air Force Squadrons uit.
Gebruikte referenties:
Haynes Handleiding: Blackburn / BAe Buccaneer
Aftermarket-extra's:
eduard Kleur PE EDSS694
De uitrusting…
Ik bouwde Airfix's originele 1:72nd Buccaneer als een Golfoorlog RAF-vliegtuig enkele jaren geleden en hoewel het eruitzag als een Buccaneer toen het klaar was, toonde het zeker zijn leeftijd als een vormstuk met verhoogde paneellijnen en veel flits. Het was dan ook een welkome aankondiging van Airfix dat het een nieuwe Buccaneer-tool ging produceren in 1:72e aanvankelijk als een vroege Royal Navy-versie en vervolgens gevolgd door de latere RAF-versie. Ik moet toegeven dat ik geen grote fan ben van 1:72e kits (ik vind het een te kleine schaal, vooral voor kleinere onderwerpen), maar af en toe waag ik me aan deze schaal als iets mijn interesse 'prikkelt'. Dit was het geval met deze kit nadat ik Buccaneers door een vriend van mijn vriend (Paul, je naam staat in een tijdschrift!!) zag voltooide en ik dacht dat ik hem erg leuk vond, dus kocht ik er een en laten we eens kijken wat ik ervan vond.