Hoofdartikel met Robin Cain
Lang geleden, in 1979, toen ik mijn leerlingopleiding bij RAF Halton had voltooid, was mijn eerste uitzending bij RAF Coningsby in Lincolnshire. Gebaseerd waren er de Phantoms of No's 29(F) & 228 OCU/64(R) squadrons. Ik werd geplaatst op de Aircraft Servicing Flight waar het geplande onderhoud aan de vliegtuigen van beide eenheden werd uitgevoerd.
De Phantom-vloot onderging op dat moment verschillende veranderingen, waarvan de meest visuele de verandering was van lage camouflage naar luchtverdedigingsgrijs. De fin top RWR-modificatie was nog in volle gang en na de Falklands-invasie werden chaff & flare-systemen gemonteerd. Minder voor de hand liggend was de vervanging van de Sparrow-raket door Skyflash.
Tijdens een gesprek met een vriend die ook aan Phantoms werkte, ontstond het idee om een display te bouwen met 2 modellen van het vliegtuig die deze veranderingen uitbeelden. Airfix had op dat moment net hun geheel nieuwe 1:72 FG1-kit uitgebracht, dus ik pakte er een op en was onder de indruk van de basiskit. Ik kon zien dat er wat verbeteringen nodig zouden zijn, maar het was een uitstekend uitgangspunt. Ik vermoedde al dat Airfix een FGR-2 versie zou uitbrengen en ja hoor, een jaar later bestelde ik 2 FGR-2 kits bij Hannants. Ik had op dat moment nog een paar projecten op de bank, dus nu ze zijn voltooid, ben ik eindelijk klaar om te beginnen.
Het Plan
Het plan is om de 2 Airfix FGR-2 kits te bouwen met de radarcomponenten uit de FG1 kit. Eén model vertegenwoordigt een vliegtuig van No. 228 OCU in grijs/groene camouflage zonder vintop RWR en met de volgende kenmerken:
- Vleugels gevouwen
- Kleppen volledig naar beneden
- Radome open en radar naar voren getrokken
- Snelremmen geopend
- Tanksonde uit
- Afleiderhaak naar beneden
- Ram Luchtturbine open
- Sleep de gootdeur open
- Toegangstrap voor bemanning verlengd.
Het vliegtuig zal worden geconfigureerd zoals het zou zijn geweest onmiddellijk nadat het ASF was binnengegaan voor onderhoud voordat het werd opgevijzeld. Externe brandstoftanks, een paar ballast Sparrow-raketten en Sidewinder-trainingsrondes zullen worden gemonteerd. Er zullen ook elektrische stroom- en hydraulische aansluitingen op de grond worden toegevoegd.
Het tweede model zal een vliegtuig vertegenwoordigen dat na onderhoud is teruggekeerd naar 29 Sqn, klaargemaakt voor de vlucht. Het zal worden afgewerkt in het grijze luchtverdedigingsschema met fin-top RWR, Skyflash & Sidewinder-raketten, vleugeltanks, SUU-23/A gun pod & kaf/flare pods.
Beide kits zijn hier goed beoordeeld in SMN en in de bredere modelleringspers en de problemen met de kits zijn bekend, oppervlaktedetails zijn op sommige plaatsen een beetje zwaar, er zijn geen ontluchtingsgaten afgebeeld op de inlaathellingen, roosters ontbreken in de inlaten en achterste romp en smalle RWR-kuip. Deze problemen worden tijdens de bouw aangepakt.
Ik kan uren besteden aan het toevoegen van kleine details en hou van scratchbuilding. Hoewel sommige aftermarket-onderdelen bij de bouw zullen worden gebruikt, zullen deze worden beperkt tot gebieden die niet praktisch of te tijdrovend zijn om zelf te bouwen. Nu ik aan het echte werk heb gewerkt, probeer ik het 'gevoel' van het vliegtuig op ware grootte zo goed mogelijk na te bootsen.
Aftermarket-onderdelen
- Eduard 73658 FGR-2PE
- Eduard 72686 FGR-2 onderwagen PE
- Eduard CX538 FGR-2 maskers
- Airwaves AC72-23 luifel PE
- Quickboost QB 72 631 harsinlaathellingen
- Eduard Brassin 672 174 Wielen
- Aires 7358 hars uitlaatmondstukken
- Master 72035 messing pitotkoppen
- Xtradecal X72293 Phantom pt.4
- Aanvullende details worden zelf gebouwd.