Hoofdartikel met Mick Stephen
Introductie
Marine One is de roepnaam van elk vliegtuig van het Amerikaanse Korps Mariniers dat de president van de Verenigde Staten vervoert. Het duidt meestal een helikopter aan die wordt geëxploiteerd door Marine Helicopter Squadron One (HMX-1) "Nighthawks", bestaande uit de grote Sikorsky VH-3D Sea King of de nieuwere, kleinere VH-60N "White Hawk". Beide helikopters worden vanwege hun kleurstelling "White Tops" genoemd. Elk vliegtuig van het Korps Mariniers met de vice-president zonder de president heeft de roepnaam Marine Two.
Het eerste gebruik van een helikopter om de president te vervoeren was in 1957, toen president Dwight D. Eisenhower op een Bell UH-13J Sioux reisde. De president wilde een snelle manier om zijn zomerhuis in Pennsylvania te bereiken. Het gebruik van Air Force One zou onpraktisch zijn geweest over zo'n korte afstand, en er was geen vliegveld in de buurt van zijn huis met een verharde landingsbaan om vliegtuigen met vaste vleugels te ondersteunen, dus gaf Eisenhower zijn staf opdracht andere vervoerswijzen en een Sikorsky UH-34 te onderzoeken. Seahorse helikopter werd in gebruik genomen. Het vroege vliegtuig miste de voorzieningen van zijn moderne opvolgers, zoals airconditioning en een vliegtuigtoilet voor gebruik tijdens de vlucht. In 1958 werd de H-13 vervangen door de Sikorsky H-34, die in 1961 werd opgevolgd door de VH-3A.
Niet lang nadat helikopters voor presidentieel transport waren geïntroduceerd, vroegen presidentiële assistenten het Korps Mariniers om onderzoek te doen naar het gebruik van de South Lawn van het Witte Huis voor de landing. Er was voldoende ruimte en het protocol werd opgesteld. Tot 1976 deelde het Korps Mariniers de verantwoordelijkheid voor het helikoptertransport voor de president met het Amerikaanse leger. Legerhelikopters gebruiken de roepnaam Army One terwijl de president aan boord is en indien nodig wordt de roepnaam Navy One gebruikt. (Bron: Wikipedia)
De VH-3D kwam in 1978 in dienst en de VH-60N kwam in dienst in 1987 en heeft sindsdien naast de VH-3D gediend. Na hun introductie zijn er verbeteringen aangebracht aan beide modellen helikopter, om te profiteren van technologische ontwikkelingen en om te voldoen aan nieuwe missie-eisen. Rond 2001 was het duidelijk dat er zoveel extra gewicht aan de helikopters was toegevoegd dat de missiecapaciteit was verminderd en er weinig nieuwe verbeteringen konden worden aangebracht. De zoektocht naar vervanging begon, maar hoge kosten leidden ertoe dat het programma werd afgelast en sommige concurrenten zich terugtrokken. Op 7 mei 2014 kende de marine Sikorsky Aircraft een contract toe van $ 1.24 miljard voor de bouw van zes presidentiële helikopters, aangeduid als Sikorsky VH-92. Naar verwachting zal in 21 een vloot van 2023 helikopters in dienst zijn.
Er waren 11 VH-3D's en acht VH-60N's in dienst van de president en andere prominente personen.
Het plan
Ik ben van plan om de Airfix-kit (recente tool) als basis te gebruiken voor onze build, het interieur te scratchen en de verschillende klonten en hobbels van de defensieve suite toe te voegen waar van toepassing. Ik gebruik aftermarket-harswielen van ResKit, eduard gekleurde PE-set voor de cockpitinstrumenten en veiligheidsgordels en een set Marine One-emblemen van Hawkeye Models.
Ik zal geen tijd verspillen aan het herzien van de inhoud van de doos, het volstaat te zeggen dat dit een mooie, helder gedetailleerde kit is die we de laatste tijd van Airfix gewend zijn, een goede keuze zou moeten zijn voor een basiscasco.
Ik zal referentiefoto's en zijaanzichtpaletten van internet gebruiken om de benodigde veranderingen aan de romp aan te geven, voornamelijk het vullen van ramen, het snijden van nieuwe en het positioneren van het luchttrapluik aan de achterzijde. Aangezien ik niet van plan ben de luiken open te zetten, zou dit niet al te veel werk moeten zijn.
Hoewel niet op schaal, is het palet voldoende om referentiepunten uit te werken voor het positioneren van vensters.