Kort hoofdartikel met Gerhard la Crois
Klassiek bouwpakket
Hier is een build van een oude Airfix Lysander, ik heb er een Mk van gemaakt. III SD-versie van het 161 ''Special Duties'' Squadron RAF Tempsford begin 1944.
Hier is een beetje achtergrondinformatie over het type ...
De Westland Lysander (bijnaam de "Lizzie") is een samenwerkings- en verbindingsvliegtuig van het Britse leger, geproduceerd door Westland Aircraft, dat onmiddellijk voor en tijdens de Tweede Wereldoorlog werd gebruikt. Nadat het toestel achterhaald was in de rol van legersamenwerking, maakten de uitzonderlijke prestaties van het vliegtuig het mogelijk om clandestiene missies uit te voeren met behulp van kleine, geïmproviseerde landingsbanen achter de vijandelijke linies om agenten te plaatsen of terug te krijgen, vooral in bezet Frankrijk met de hulp van het Franse verzet. De samenwerkingsvliegtuigen van de Royal Air Force zijn vernoemd naar mythische of historische militaire leiders; in dit geval werd de Spartaanse admiraal Lysander gekozen.
Speciale taken
In augustus 1941 werd een nieuw squadron, nr. 138 (Special Duties), gevormd om missies te ondernemen voor de Special Operations Executive om clandestien contact met het Franse verzet te onderhouden. Onder zijn vliegtuigen bevonden zich Lysander Mk III's, die overvlogen en landden in bezet Frankrijk. Terwijl de algemene bevoorrading kon worden overgelaten aan de rest van het vliegtuig van nr. 138, kon de Lysander agenten inbrengen en verwijderen uit het continent of geallieerde vliegtuigbemanning terughalen die boven bezet gebied was neergeschoten en aan gevangenneming was ontdoken. Voor deze rol waren de Mk III's uitgerust met een vaste ladder over bakboord om de toegang tot de achterste cockpit en een grote droptank onder de buik te bespoedigen. Om onopvallend naar binnen te glippen werden Lysanders over het algemeen matzwart geverfd (sommige vroege voorbeelden hadden bruin/groen gecamoufleerde bovenvlakken en latere exemplaren hadden grijs/groene bovenvlakken); operaties vonden bijna altijd plaats binnen een week na volle maan, omdat maanlicht essentieel was voor navigatie. Het vliegtuig nam dergelijke taken op zich tot de bevrijding van Frankrijk in 1944.
Lysanders vloog vanaf geheime vliegvelden in Newmarket en later Tempsford, maar gebruikte reguliere RAF-stations om te tanken voor de eigenlijke oversteek, met name RAF Tangmere. Vliegend zonder andere navigatieapparatuur dan een kaart en kompas, zou Lysanders landen op korte stroken land, zoals velden, gemarkeerd door vier of vijf fakkels. Of om te voorkomen dat hij moest landen, stapte de agent, gekleed in een speciaal gewatteerd pak, op zeer lage hoogte af en rolde op het veld tot stilstand. Ze waren oorspronkelijk ontworpen om één passagier in de achterste cockpit te vervoeren, maar voor SOE-gebruik werd de achterste cockpit aangepast om twee passagiers in extreem ongemak te vervoeren in geval van dringende noodzaak. De piloten van No. 138 en vanaf begin 1942 No. 161 Squadron vervoerden 101 agenten naar en haalden 128 agenten terug uit het door de nazi's bezette Europa. De Duitsers wisten weinig van het Britse vliegtuig en wilden er een bestuderen. Soldaten veroverden een intacte Lysander in maart 1942 toen de piloot deze niet kon vernietigen na een crash, maar een trein raakte de vrachtwagen met de Lysander en vernietigde de lading.
Lysanders vervulde ook andere minder glamoureuze rollen, zoals dienst als doel-sleep- en communicatievliegtuig. Twee vliegtuigen (T1443 en T1739) werden overgedragen aan de British Overseas Airways Corporation (BOAC) voor training en 18 werden gebruikt door de Fleet Air Arm van de Royal Navy. Alle Britse Lysanders werden in 1946 uit dienst genomen.