Hoofdartikel door Dave Lafaard
Kijk eens naar: Samenvatting, Galerij en PDF…
Aftermarket-extra's:
Alley Cat Mosquito TR Mk.33 Sea Mosquito ombouwset
Harsdelen en foto-geëtste delen zijn inbegrepen voor de conversie. Dit is een echt uitgebreide ombouw, met veel optionele items die kunnen worden gemonteerd. Inbegrepen is de unieke neusradar en alle interne radarapparatuur, vleugelplooien voor beide vleugels, nieuwe liften, een Torpedo, RATOG-pakketten, vanghaak, nieuwe spinners en extra propellers om 4-bladige propellers te kunnen monteren, nieuwe onderstelsteunen (draad versterkt) en kleinere radiaal geribbelde banden en andere detailonderdelen om deze unieke versie te maken.
Maskers worden geleverd (door Montex) om een van de twee vliegtuigen te kunnen modelleren, maskers worden geleverd voor de overkapping (intern en extern). Sommige kit-emblemen zijn vereist om de markeringen te voltooien.
Adviesprijs £ 40 GBP
http://www.a2zeemodels.co.uk/mosquito-tr-mk33-sea-mosquito-conversion-set-5061-p.asp#
Achtergrond
Om te voldoen aan specificatie N.15/44 voor een gemarineerde Mosquito voor gebruik door de Royal Navy als torpedo-bommenwerper, produceerde de Havilland een carrier-gedragen variant. Een Mosquito FB.VI werd aangepast als een prototype genaamd Sea Mosquito TR Mk 33 met opvouwbare vleugels, vanghaak, vingerhoed neusradome, Merlin 25-motoren met vierbladige propellers en een nieuw oleopnematisch landingsgestel in plaats van het standaard rubber-in -compressie uitrusting. Er werd een bestelling geplaatst voor 100 TR.33's, hoewel er slechts 50 werden gebouwd in Leavesden. De bewapening bestond uit vier kanonnen van 20 mm, twee bommen van 500 lb in het bommenruim, (er konden nog twee onder de vleugels worden geplaatst), acht raketten van 60 lb (vier onder elke vleugel) en een standaard torpedo onder de romp. De eerste productie TR.33 vloog op 10 november 1945. Deze serie werd gevolgd door zes Sea Mosquito TR Mk 37's, die verschilden in het hebben van ASV Mk XIII radar in plaats van de TR.33's AN/APS-6.
Gebruikte referenties:
- Sam Publicaties Luchtvaartgids 2 – Mosquito FB VI – ISBN: 978-1-906959-08-1
- Modelgegevensbestand - The De Havilland Mosquito - ISBN: 9533465-0-1
- Mosquito in actie delen 1 en 2 - ISBN: 978-0897472852 / 978-0897473033
Bouw
Ik ga niet te diep in op de algemene opbouw van deze recensie, aangezien dit in eerdere beoordelingen door beide uitgebreid is behandeld Julian en mezelf van de kit uit de doos. Waar ik me op zal concentreren is het gebruik van de ombouwkit en wat er aan de donorkit moet gebeuren om alles passend te krijgen.
Dus waar beginnen we? Grappig oud ding de cockpit!! De basiscockpit komt rechtstreeks uit de doos, maar met de toevoeging van een radarscherm en de bijbehorende bedieningselementen die zich voor de navigator bevinden. Deze bits worden geleverd als harsonderdelen in de conversiekit en de bedrading wordt ook in de kit geleverd als koperdraad. De instructies laten zien hoe de onderdelen moeten worden gemonteerd met behulp van foto's met schriftelijke instructies - allemaal heel eenvoudig, maar ze zijn duidelijk, beknopt en ongecompliceerd. De enige andere toevoeging aan de cockpit was het gebruik van een set RAF Sutton Harness Seatbelts van Model Design Construction. Voor de rest kwam de cockpit uit de doos en was afgewerkt zoals beschreven in de review die ik deed van de basis Airfix-kit. (Gewoon een opmerking voor jullie scherpzinnige lezers die er zijn - ja de gepantserde achterplaat van de pilotenstoel is de verkeerde kant op!!! Ik heb dit later veranderd toen ik ontdekte dat de bovenkant van de plaat de interne cockpitframes hinderde). De cockpit werd samen met het bommenruim en de kanonnen in de zijkanten van de romp gemonteerd. Ik heb heel weinig werk gedaan aan het interieur van het bommenruim en de kanonassemblages, aangezien geen van beide te zien zou zijn met de deuren gesloten, ik was niet van plan tijd en moeite te verspillen aan gebieden die nooit meer zouden worden gezien !! Deze versie heeft een radar in de neus die de vier machinegeweren vervangt dus weer minder bouwen; de stapel ongebruikte bits wordt steeds groter. De harsneus zelf paste goed aan de bovenkant, maar het had wat overtuigingskracht nodig om aan de onderkant te passen. Dit betekende ook dat de pasvorm van de onderste kanonafdekking slecht was, dus hier was een redelijke hoeveelheid vulmiddel nodig om alles in elkaar te passen.