Beoordeling door: Geoff Coughlin
Onze dank aan A2Zee-modellen voor het ter beschikking stellen van ons testexemplaar.
Referentie…
Kijk eens bij SMN's Fotoreferentiebibliotheek, waar een uitstekende reeks afbeeldingen is die de binnen- en buitendetails van de Shorts Tucano T1 bedekken.
De instructies van de kit zijn ook een handig hulpmiddel, met enkele kleurenafbeeldingen om u te helpen de kleuren goed te krijgen.
Enkele 'extra' tools die je nodig hebt voor deze build:
- Scheermeszaag om delen van hun vormblokken weg te snijden waar deze dik zijn, bijvoorbeeld schietstoelen
- Cyaan lijm
- Scherp nieuw scalpelmes in uw scalpel om de onderdelen uit hun vormblokken/frames te verwijderen
- Blu-Tac-plamuur (of soortgelijke stopverf die u van kantoorboekhandels krijgt om posters aan de muur te houden) om uw onderdelen veilig op de bank te houden terwijl u uw scheermeszaag gebruikt.
Het is ook een goed idee om uw Technieken Bank er zijn ook enkele handige stapsgewijze technieken om te helpen bij enkele van de taken die u hier met deze build moet uitvoeren.
Laten we gaan…
Ok, het eerste wat je moet doen is het instructieblad zorgvuldig bestuderen, in feite heel zorgvuldig.
Mijn ervaring met dit soort harsprojecten is dat je voorzichtig moet zijn om de richtlijnen van de fabrikant te volgen; het zal er zijn met een reden. Vergeet ook niet, als je nieuw bent met harskits, dan heb je veel cyano (super) lijm nodig om de onderdelen aan elkaar te plakken - plastic las en vloeibaar poly zullen hier nutteloos zijn, dus dat kun je aan de kant zetten .
Ga je wassen…
Nee niet jij, de onderdelen. Omdat ze van hars zijn (en vaak ook van plastic), moeten ze zorgvuldig worden gewassen in een warm sopje om het lossingsmiddel te verwijderen dat, hoewel niet zichtbaar, er zo zeker als de nacht op de dag zal zijn.
Als je niet alle onderdelen afwast, is de kans groot dat je verf later loslaat als je de afplaktape verwijdert en we zullen een deel daarvan gebruiken voor de gele vleugelstrepen. Ja, het plan is om een operationele trainer te bouwen met de gele markeringen op de vleugel en het staartvlak over een glanzend zwart casco (we zullen geen glanzend zwart gebruiken, maar daarover later meer...).
De cockpit en romp voorbereiden...
Toen alles droog was, wilde ik graag beginnen met het verwijderen van de harsonderdelen van hun vormblokken en het verwijderen van overtollige hars rond de kititems.
De eerste taak is om de romp te scheiden van het vormblok achter de vin en dit is een stuk eenvoudiger als je een nieuw mes in je scalpel gebruikt. Een paar passen langs beide kanten naar beneden en de romp kwam vrij netjes weg - tot nu toe zo goed.
Je scalpel komt nu van pas om het overtollige op te ruimen, samen met wat schuurstaafjes van gemiddelde kwaliteit. Ik heb er een paar die breder en steviger zijn dan sommige en deze zijn ideaal om een nette, vlakke ondergrond te creëren waarop de onderdelen kunnen passen.
Het interieur van de romp heeft een aantal mooie details die in de zijwanden zijn gegoten en als je kijkt, zie je kleine sleuven waar de cockpitkuip uiteindelijk in zal klikken. Ik wilde een goed idee krijgen of dit het geval zou zijn en dus bereidde ik me voor het bad ernaast. Het kwam vrij gemakkelijk los van het gietblok en het overtollige werd verwijderd door de onderkant te schuren op een ruw stuk nat en droog geplakt op de werkbank.