met Chris McDowell
Begin 1945, toen de geallieerden de strop rond Duitsland aanhaalden, kregen de overblijfselen van de Luftwaffe de bijna onmogelijke taak om de Berlijnse lucht te verdedigen tegen de meedogenloze Britse en Amerikaanse bombardementen. De Duitse oorlogsmachine had veel vertrouwen in de nieuwe technologieën die in de laatste jaren van de oorlog waren ontwikkeld, en als ze deze in grotere aantallen hadden kunnen produceren en genoeg bekwame piloten hadden om met deze nieuwe machines te vliegen, zou het resultaat van de oorlog kan een heel andere zaak zijn geweest. Hoewel ondergewaardeerd toen hij voor het eerst werd ontwikkeld, bewees de nieuwe Messerschmitt Me262 eindelijk zijn vermogen als een jager die in staat was potentieel zware verliezen toe te brengen aan de oprukkende bommenwerpers en hun jagerescortes. Toen de Me262 echter voor het eerst de lucht in ging, kreeg hij een lichte bommenwerperrol toegewezen. Dit lijkt ongebruikelijk, aangezien de geallieerden niets hadden dat in de buurt kwam van de snelheid van 's werelds eerste straalvliegtuig. Het was echter de Luftwaffe-aas Adolf Galland die het potentieel van de Me262 inzag en begin 1945 kreeg hij de kans om het te bewijzen.
Hij richtte Jagdverband 44 (JV44) op en is ondanks zijn korte bestaan waarschijnlijk een van de bekendste Luftwaffe-eenheden van de Tweede Wereldoorlog. Galland erkende echter dat de Me262's erg kwetsbaar waren tijdens het opstijgen en landen, waardoor ze een gemakkelijk doelwit waren voor de oprukkende geallieerde jagers. Dus werd een tweede eenheid jagers toegewezen om de lucht boven het vliegveld te ontruimen, zodat de Me262's de lucht in konden, en om in formatie te komen om het oprukkende vliegtuig aan te vallen. Deze rol viel op de vertrouwde Fw190D, een krachtig vliegtuig met zuigermotor, met een bewezen geschiedenis tegen de geallieerde jagers van die tijd.
Om de Duitse luchtafweereenheden in staat te stellen de Fw190's als bevriende eenheden te identificeren, werden de onderkanten felrood geverfd met witte strepen. Dit geeft de Doras een opvallende verschijning en zorgt voor een geweldig modelleringsonderwerp.
Een briefje van Geoff C...
Ik dacht dat je wel een paar foto's zou willen zien van het uitstekende voltooide project van Chris, dus bij deze!
De Eduard-kit
Eduard's 1:48 Fw190-serie is nu een paar jaar uit en wordt erkend als waarschijnlijk de meest nauwkeurige weergave van deze klassieke jager op schaal 1:48. Ze zijn bekritiseerd omdat ze iets overontwikkeld zijn, maar zolang je de tijd neemt, de instructies nauwkeurig opvolgt en ervoor zorgt dat alles droog past voordat je gaat lijmen, krijg je een mooie gedetailleerde versie van dit geweldig uitziende en dodelijke vechter.
De versie die ik aan het bouwen ben, is van de limited edition Fw 190D JV 44 - Sachsenberg's Platzschtzschwarm dual combo boxing (Cat.nr: 1154), wat betekent dat er twee volledige kits in de doos worden geleverd. Er zijn genoeg onderdelen om zowel een D-9 als een latere D-11 versie te maken.
Het merendeel van de sprues is echter identiek, behalve de hoofdaanspuiting van de romp die niet alleen de verschillende rompvorm bevat, maar ook de verschillende propellers, luchtinlaten en rompkanonafdekking, evenals enkele andere kleinere items. Bij de latere D-11's waren de kanonnen van de romp verwijderd, dus het uitpuilende paneel op de neus was niet nodig, zoals bij de eerdere varianten. Ze waren ook uitgerust met een verbeterde Jumo 213-motor, maar aangezien de 'D'-serie modellen van Eduard niet de volledige motor hebben zoals de 'A'-serie (radiale motor), waren de bovengenoemde onderdelen de enige zichtbare verschillen tussen de twee varianten. De onderdelen zijn gegoten in het lichtbruine plastic dat we van Eduard gewend zijn, en de details zijn direct uit de doos fantastisch.
De kit is strak gevormd en wedijvert met de details die ik van sommige van de grotere Japanse fabrikanten verwacht. Je krijgt wel twee kleine frets van foto-ets om de toch al indrukwekkende cockpit te verbeteren, één voor elke kit en opnieuw twee sets maskers voor de twee luifels. De instructies zijn goed geproduceerd op glanzend papier met een keuze uit vijf prachtig getekende versies om te modelleren, drie D-9's en twee D-11's. Wees echter voorzichtig met de instructies, want er zijn verschillende onderdelen die u kunt gebruiken, afhankelijk van de variant die u aan het bouwen bent, of als u van plan bent de vleugelwortelkapjes open te laten of de kanonkap op de romp te openen. Controleer dus goed welke onderdelen je nodig hebt en de bouwvolgorde voordat je iets van de sprue afsnijdt.
Je krijgt ook een extra sprue in de doos met een Me1 op schaal 144:262. Dit komt uiteraard met zijn eigen duidelijke deel, emblemen en instructies. Aangezien ik niets op deze schaal doe, was het een beetje een nieuwigheid voor mij. Misschien zal ik op een dag mijn gezichtsvermogen op de proef stellen en het proberen, maar voor nu denk ik dat ik het bij de kleinere, grotere schaal zal houden die mijn gezond verstand niet zo veel zal testen!
Zoals het geval is met de meeste vliegtuigconstructies, begint het werk met de cockpit. Het hoofdkantoor bestaat uit ongeveer elf afzonderlijke delen. De kwaliteit van het verhoogde detail is indrukwekkend, en met wat zorgvuldig schilderen zou het een fantastisch uitziende cockpit opleveren. Aangezien Eduard een mooie foto-ets heeft geleverd om deze details te verbeteren en te verbeteren, zou het gewoon onbeleefd zijn geweest om het niet te gebruiken.