Kort hoofdartikel met Tim Haynes
Net voordat we beginnen, hier is een blik op hoe ze bleek ...
Na het zien en lezen van de "Sliver Spitfire - The Longest Flight", gesponsord door IWC, en gevlogen door Steve Boultbee Brooks en Matt Jones, was ik onder de indruk van hoe geweldig de vorm van de Spitfire is in een kale / gepolijste metalen afwerking. Dus toen ik een geadverteerd pakket zag met een eduard 1:48 set overtrees (8289x) voor de Mk.IXc Spitfire Late, gekoppeld aan een set emblemen (die ik van een bekende veilingsite kreeg) die G-IRTY I vertegenwoordigen dacht wat een geweldige kans om iets anders te bouwen. Ook om de kwaliteit van de eduard kits waar ik over gelezen had uit te proberen, en de Alclad Polished Aluminium en chromen lakken te gebruiken.
De Silver Spitfire MJ471 is gedemilitariseerd en staat geregistreerd als G-IRTY. U kunt meer informatie krijgen over dit vliegtuig en de fantastische wereldvlucht op de website silverspitfire.com
Ik heb een paar extra's verzameld voor de build (zoals jij doet), waaronder het volgende:
- Eduard etssets 49 639 & 49 674 (dit gaf me de keuze uit te gebruiken items)
- Brassin Afgeronde Uitlaat Stapels 648 121
- Brassin bovenkap laat 648 306
- Brassin Wielen Vierspaaks 648 115
- Eduard Spitfire Mk IX-sjablonen
- Eduard voorgesneden maskers
Er zijn veel builds van de eduard Mk.IX (ook in SMN) dus ik zal niet in detail treden om jullie niet te veel te vervelen. Het enige om te vermelden is dat, aangezien dit een set van bomen was, er geen instructies waren, maar dit was gemakkelijk op te lossen omdat je instructies kunt downloaden en afdrukken van de website van eduard.
Tijdens het onderzoeken van dit project merkte ik dat G-IRTY in twee verschillende variaties op foto's verscheen. In vroege publiciteitsopnamen heeft het het afgeronde "kleine" roer, een korter vierkant anti-verblindingspaneel en traanvormige pistoolblaren op de bovenzijde van de vleugel. Op foto's die tijdens de wereldreis zijn genomen, heeft het echter een groter puntig roer, een langer, iets puntig antireflectiepaneel en geen zichtbare blaren op de bovenste vleugeloppervlakken (ik neem aan dat ze zijn verwijderd om de weerstand te verminderen en het brandstofverbruik te verbeteren, maar hebben niet heb dit kunnen bevestigen).
Het was deze tweede configuratie die ik van plan was te bouwen, maar na nauwkeurige inspectie besloot ik het extra werk van het aanpassen van de vleugels om de gevormde blaren te verwijderen, omdat het erg moeilijk zou zijn om dit later te verbergen wanneer de Alclad Chrome werd aangebracht.
Stel een vraag of voeg feedback toe:
Je moet ingelogd zijn om een reactie te plaatsen.