Volledige recensie met Rob Ruscoe
Net voordat we beginnen, hier is een blik op hoe het allemaal is verlopen...
Bijgenaamd 'Flygande Tunnan' of de Flying Barrel door zijn bemanningen, is de J-29 een Zweeds gevechtsvliegtuig ontworpen en geproduceerd door Saab in de late jaren 1940. Het oorspronkelijke concept had een rechte vleugel, maar nadat het ontwerpteam aan het einde van de oorlog Duitse gegevens over de geveegde vleugels uit Zwitserland had verkregen, werd het ontwerp gewijzigd om een geveegde vleugel van 25 graden op te nemen. Het vliegtuig zou oorspronkelijk worden aangedreven door een De Havilland Goblin-turbojet, maar werd opnieuw ontworpen om de latere, krachtigere Ghost-motor te accepteren toen die beschikbaar kwam. De vorm van de romp is gekozen om een rechte luchtstroom naar de motor te bieden om de maximale stuwkracht te verkrijgen. Het moest ook breed genoeg zijn om het hoofdlandingsgestel in de zijkanten te laten intrekken, waardoor een dunne vleugel de weerstand kon minimaliseren. Het eerste prototype vloog voor het eerst in september 1948 en bleek uitstekende vliegeigenschappen en prestaties te hebben.
Saab nam al snel de naam Tunnan aan als de officiële naam voor de J-29, waarvan 661 casco's werden geproduceerd. De J-29F was de laatste variant en was als enige uitgerust met een naverbrander en een dog-tooth vleugel. Gewapend met vier 20 mm kanonnen, konden latere vliegtuigen ook twee in Zweden gebouwde AIM-9B Sidewinder lucht-luchtraketten vervoeren. Naast Zweden exploiteerde de Oostenrijkse luchtmacht ook twee squadrons J-29's in de rol van jachtbommenwerper. Een aantal J-29's is bewaard gebleven in verschillende musea, waaronder een bij de Midland Air Museum in Coventry, maar slechts één blijft luchtwaardig met de Zweedse AF Heritage Flight.