Hoofdartikel met Calum Gibson
De Skyhawk heeft een speciale aantrekkingskracht voor mij omdat ik er ongeveer 5 jaar aan heb gewerkt toen ik in de RNZAF zat. Ik heb nu zes Skyhawk's op schaal 1/48 gebouwd door de jaren heen, maar geen enkele in de kleurstelling die ze droegen toen ik eraan werkte. Dus tijdens de lockdowns van 2020 besloot ik dat het tijd was om dat recht te zetten.
Hier is een snelle blik op hoe dit project is verlopen...
De 48ste schaal Hasegawa Skyhawks staan hoog aangeschreven bij de meeste modelbouwers. Maar na het bouwen van 5 ervan (4 A-4's en 1 TA-4) ben ik het daar niet mee eens. Hoewel het in de jaren negentig misschien een goede kit was, beschouw ik het nu niet als een. Ik zou heel graag een moderne vervanging willen. Helaas was de recente poging van Hobby Boss het niet.
Hasegawa Skyhawk Fit-problemen…
De belangrijkste problemen met de pasvorm die ik ben tegengekomen zijn als volgt. Deze zijn van toepassing op zowel de A-4 als de TA-4 kit:
- De inlaten en 'motorfront' delen komen niet overeen
- Het inzetstuk van de achterste romp aan de rechterkant heeft een vulmiddel nodig dat overeenkomt met de contouren van de romp.
- Inzetstukken voor de kanonnen/geen kanonkuip in de voorste vleugelwortel naar de rompverbinding komen niet overeen met de vleugelcontouren.
- Linkervleugel naar rompverbinding eindigt altijd met een opening
- De verbinding tussen de bult en de romp heeft wat opvulling nodig.
- De speedbrakes komen niet overeen met de contouren van de romp in gesloten toestand. Een goedmaker is dat snelheidsremmen de neiging hadden om na het uitschakelen enigszins te openen wanneer de hydraulische druk wegvloeide, zodat u weg kunt komen zonder ze niet perfect te laten passen.
- Als je de bult niet gebruikt, vond ik de bovenkant van de romp, onder waar de bult zou zijn, een beetje vulmiddel nodig om het glad te strijken.
Enkele nauwkeurigheidsproblemen en bouwnotities:
- De paneellijnen zijn op veel plaatsen vrij ondiep.
- De lattenbodems op de vleugels zijn gewoon fout. Er is geen stap.
- De aansluiting van het linker hoofdlandingsgestel is ongeveer 1 mm tot 1.5 mm langer dan de rechter. Als je dit niet verkleint, zal je model links hoog zitten.
- De onderkant van het staartgedeelte (onder de haak) knelt omhoog. Gelukkig is hier een paneellijn en de Arrester-haak bedekt het grootste deel.
- Als je een A-4F doet, moet de lijn die de liftspoilers op de bovenvleugel voorstelt worden beschreven. Dit wordt soms niet weergegeven op de instructies. Doe dit voordat je de vleugels in elkaar zet.
- Het neuswiel is niet apart gegoten.
- De lamellenbanen zijn op de vleugels gegoten, zodat ze tijdens het bouwen in de weg zitten.
- De onderste rand van de voorruit moet rechtstreeks op de kit worden gelijmd, er is geen onderste voorruitframe om ook de sprue-poort te bevestigen. Dit kan leiden tot schade aan het doorzichtige gedeelte.
- In de instructies staat niet dat je gaten moet boren voor de brandstofafvoerpoort op de onderste vleugel.
- Er zijn veel uitwerppinmarkeringen op vervelende plaatsen.
- Het plastic is erg hard, wat het schrijven moeilijk maakt.
Nu ik al het gezeur uit de weg heb geruimd, moet ik zeggen dat, naar mijn mening, de kit van Hasegawa nog steeds de beste kit van de Skyhawk is in schaal 48, ondanks dat deze in 2000 werd uitgebracht.
Welk pakket?
Welnu, elk van de A-4E/F-kits en TA-4F/J kan worden gebruikt voor een RNZAF Skyhawk.
Houd er echter rekening mee dat kits met alleen A-4F mogelijk niet geschikt zijn vanwege de verschillende inlaten in die kits. Dat gezegd hebbende, het verschil in het innameprofiel is echt moeilijk te zien. Neem bij twijfel een kijkje op deze pagina . Het geeft een overzicht van de sprues in elk van de Hasegawa A-4 boksen. De inlaatspruitstuk die correct is voor het RNZAF-vliegtuig is Sprue J. Sommige A-4F's hadden de opgewaardeerde motor van de A-4M en daarom hebben die vliegtuigen dezelfde inlaatspruitstuk nodig als de A-4M (sprue Q). Deze worden soms de Super Fox genoemd.
Maar voor deze build heb ik de specifieke 1:48 A-4K Skyhawk 'RNZAF' Kit (nr. 09441) gebruikt. Deze werd uitgebracht in 2002 en bevat vijf (5) witmetalen onderdelen voor de bovenste VOR/ILS-antennes, naar voren onder de vleugel RWR antenne stroomlijnkappen en High Intensity Strobe light die werden geïntroduceerd als onderdeel van de Kahu upgrade uitgevoerd tussen 1989-1991 (Kahu is Maori voor Hawk). Al deze zijn vrij eenvoudig te bouwen, maar als het niet hoeft, waarom zou je het dan doen.