Hoofdartikel door Mick Stephen
Achtergrond
De Griffin HAR412 is gebaseerd op het Bell 2EP-casco en wordt sinds 84 geëxploiteerd door de Royal Air Force met 2003 Squadron bij RAF Akrotiri in Cyprus. Met de overdracht van alle in het VK gevestigde SAR-taken vorig jaar aan de Coastguard Service en deze vervolgens uitbesteed aan particuliere industrie, blijft 84 Sqdn het laatste toegewijde RAF Search & Rescue Squadron.
De vergelijkbare Griffin HT-1 wordt sinds 1997 beheerd door de RAF in het Verenigd Koninkrijk als een geavanceerde vliegtrainer gebaseerd op de Defense Helicopter Flying School op RAF Shawbury en de Search and Rescue Training Unit in RAF Valley.
De uitrusting
Dus welke kit is de beste baseline om op zijn minst een goede weergave van een HAR2 Griffin te creëren. Nou, je zou de oude Heller UH1-N-kit kunnen gebruiken en de Belcher Bits-conversieset voor een CH-146 Griffon van Canada kunnen toevoegen, dat is ongeveer zo dichtbij als je kunt krijgen.
Maar behalve dat ik er geen in de voorraad heb, ziet de nieuwe Kitty Hawk UH1-Y Venom eruit als een mooie goed gedetailleerde kit, wat kunnen we daarmee doen….?? Laten we kijken…
Waar moeten we dan mee spelen?
De basisvorm is er, maar ik zie een aantal verschillen die wat krassen en aanpassingen nodig hebben. Niet alles zal haalbaar zijn, maar we gaan voor een zo dicht mogelijke gelijkenis, dus onze excuses vooraf voor die fijne details en nauwkeurigheidsgoeroes die er zijn.
Dus, eerste indrukken van het werk dat voor ons ligt ... de neus is compleet anders, met de Griffin met een proboscus-achtige radome op de neus. De FLIR-unit en montage moeten weg, de motoren, in- en uitlaat zijn ook totaal anders, samen met de rotormantel.
De hoofdrotors hebben een ander ontwerp en de staartrotor bevindt zich aan de andere kant. Maar het grootste probleem is de 21-inch rompplug direct achter de cockpit, die de Venom verlengde om al zijn avionica-rekken en passagierscapaciteit te huisvesten. Knippen of niet snijden, dat is de vraag?
Afgezien van deze lijst hebben we HAR2-toevoegingen nodig die specifiek zijn voor een SAR-vogel, een lier, een interne achtercabine-opstelling en alle bijbehorende veiligheidsuitrusting. Genoeg te doen dus…