Volledige recensie met Roger Hardy
Een briefje van Geoff C...
Het is een waar genoegen Roger H bij SMN te verwelkomen en u zijn zeer mooi uitziende de Havilland Comet 4C in Royal Air Force Transport Command-markeringen te kunnen aanbieden. Wat nog beter is, is dat Roger's Comet op schaal 1:72 staat, waardoor hij zeker aanwezig is!
Hoewel we niet al te veel bouwfoto's hebben, zal dit uitstekende stuk van Roger u een goed idee geven van wat u kunt verwachten van een fabrikant die waarschijnlijk nieuw is voor velen van u.
Hier is een snelle blik op hoe het allemaal is verlopen...
Heel indrukwekkend, ik weet zeker dat je het met me eens bent?
Aan jou Roger...
Mach 2-kits
Toen ik rond 1960 begon met modellenwerk, regeerde Airfix oppermachtig, althans in het VK. Naarmate de jaren vorderden, verbeterden de normen tot vandaag de dag hebben we nieuwe kits die in elk opzicht redelijk perfect zijn. Fantastisch! Dat is echter geweldig als je eindeloze Spitfires, Mustangs, Me109's en Phantoms wilt, maar sommigen van ons worden moe van dezelfde oude dingen en verlangen naar iets ongewoons dat niet door de mainstream wordt geboden. Dat is waar de huisnijverheid om de hoek komt kijken. Ze worden meestal gerund door liefhebbers voor andere liefhebbers en bieden vacform- en harspakketten met esoterische onderwerpen. Er zijn er maar weinig die spuitgegoten kits maken, maar het Franse bedrijf Mach 2 is er een van. Als je gewend bent aan het extra werk dat de meeste vacform- en harskits nodig hebben, zal dit geen verrassing zijn, maar verwacht geen moderne Airfix-kwaliteit; ze zijn beschreven als 'agrarisch'. Verwacht echter wel ongebruikelijke onderwerpen die je van Airfix nooit zult krijgen. Oh, en je kunt verwachten dat ze behoorlijk nauwkeurig zijn, omdat ze zijn beheerst door modelbouwers die hun onderwerpen kennen. Blijkbaar zijn de masters en mallen allemaal met de hand gemaakt. Respect!
Ze worden geproduceerd in 'zachte' mallen en onder relatief lage druk geïnjecteerd, dus de vormpoorten zijn groot en kleine onderdelen zijn nogal klonterig en moeten veel worden schoongemaakt. Naarmate de mallen ouder worden, moeten ze gerepareerd worden en je ziet hier en daar het bewijs. De externe oppervlakken zijn mooi gedetailleerd met verzonken paneellijnen, hoewel het detail een beetje zacht is. De dikte van het plastic is variabel en veel dikker dan je gewend bent. Ook is de dikte niet uniform of symmetrisch, waardoor zelfs het samenvoegen van de romphelften een proces is dat enige zorg vereist. Er zijn natuurlijk nergens pinnen.
Het plastic is zachter dan normaal polystyreen en daardoor makkelijk te verwerken. De moeilijkheid komt van de interne oppervlakken. Er zijn letterlijk honderden uitwerppennen die je zelden opmerkt op reguliere kits. Deze veroorzaken een probleem in gebieden waar de twee delen dicht bij elkaar moeten komen, zoals achterranden van vleugels en staarten of in gebieden waar je mooie interne details wilt, zoals cockpits. Meestal moeten ze worden verwijderd en ik gebruik hiervoor zijsnijders en maak vervolgens het litteken schoon met een Dremel. Had ik al gezegd dat je een Dremel nodig hebt? Nou... je hebt een Dremel nodig. Als je er nog geen hebt, koop er dan nu een!