Volledige recensie met Dai Williams
Hier is een snelle blik op hoe het allemaal is verlopen...
Hier is het verhaal ...
Een in-box review van deze kit is te vinden in de Hier Nu sectie van Nu schaalmodellering.
Op het moment van schrijven is de Wingnut Wings-website nog online beschikbaar en deze bevat enkele nuttige detailfoto's van de Dr.1. Een andere nuttige bron is de website fokkerdr1.com samengesteld door Lloyd Leichentritt.
Ik moet toegeven dat toen ik deze kit voor het eerst zag, ik er gemengde gevoelens over had. Ik geloof dat het Chinese bedrijf Meng enkele van de recente Wingnut-kits had gevormd en was blij dat Meng na het trieste overlijden van Wingnut Wings was doorgegaan met de productie van deze specifieke kit. Bij nader inzien bleek er echter een aantal problemen te zijn (althans met mijn voorbeeld) met kapotte en vervormde onderdelen en een reeks instructies die volgens mij nuttiger hadden kunnen zijn.
De Fokker Dr.1 is echter een van mijn favoriete vliegtuigen en, gebreken of niet, ik stond te popelen om te beginnen met het bouwen van de kit.
De Dr.1 had een aantal interessante kleurenschema's. Ik besloot te gaan voor een van de meer flamboyante en modelvliegtuigen gevlogen door Paul Baumer die deel uitmaakte van de beroemde Jasta Boelke. Dit vliegtuig (Fokker Dr.1 204/17) lijkt in zijn dienstloopbaan verschillende keren te zijn geverfd en opnieuw geverfd en gelukkig produceert Montex twee sets verfmaskers die zowel de vroege als de late kleurenschema's bestrijken.
Beide sets maskers zijn ontworpen voor de Roden-kit van de Dr.1, maar ik geloofde dat ze perfect zouden werken voor de Meng-kit.
Ik dacht dat er enkele inconsistenties en / of fouten waren in de instructies die bij de Montex-maskers werden geleverd.
- Op het toestel van Jasta Boelke waren enkele opvallende kleuren aangebracht. De horizontale staartvlakken waren in zwart-wit geschilderd en deze kleuren liepen door langs de zijkanten van de achterste romp. De meeste (maar niet alle) vliegtuigen hadden de rechterkant zwart geverfd en de linkerkant wit geverfd. De Montex-instructies voor het vroege kleurenschema toegepast op 204/17 laten zien dat de rechterkant van de achterste romp wit is, terwijl foto's uit die tijd laten zien dat dit duidelijk niet het geval was.
- Op het vliegtuig van Baumer waren drie extra kruisen geschilderd. Er werden kruisen geschilderd op een witte achtergrond op de bovenvlakken van de onderste set vleugels en een groot kruis werd op het horizontale staartvlak geschilderd. Dit laatste kruis was geschilderd op een witte achtergrond die zich uitstrekte op de zwarte helft van de staart. In de instructies voor het vroege schema toont Montex echter ook deze witte verlengde achtergrond aan de onderkant van de staart, wat gewoon vreemd lijkt.
- De Montex-afbeelding van het vroege kleurenschema toont de onderkant van de achterste romp volledig in het wit (in tegenstelling tot zwart-wit zoals de staart), wat niet goed lijkt. Het zou toch zeker op dezelfde manier geschilderd zijn of helemaal niet?
- De Montex-afbeelding van het latere kleurenschema toont de onderkant van de achterste romp en de onderkant van de horizontale staartvlakken die in blauw zijn geverfd. Dit leek opnieuw vreemd - waarom zouden de eskadermarkeringen overschilderd zijn?
In 1918 werd een bevel uitgevaardigd om de ijzeren kruisvormige nationale markeringen om te zetten in kruisen met rechte zijkanten. Dit lijkt op een aantal manieren op eenheidsniveau te zijn gedaan. Op het vliegtuig van Baumer werden de originele kruisen opnieuw geverfd door de uiteinden met rechte lijnen te verbinden, wat resulteerde in vrij dikke zwarte kruisen. Volgens de Windsock Datafile op de Fokker Dr.1 moest nadat de kruisen waren omgebouwd naar de rechtzijdige versie het extra kruis op de staart van 204/17 overschilderd worden. Er wordt echter niet vermeld wat er is gebeurd met de extra kruisen op de bovenvlakken van de onderste vleugels.
Dit begon allemaal een beetje verwarrend te worden en ik dacht dat ik zonder een uitgebreide set duidelijke foto's van het vliegtuig tijdens de oorlog wat gefundeerde gissingen moest doen op basis van de beschikbare foto's en referentiemateriaal.
Ik besloot het vliegtuig te modelleren zoals het er later in zijn carrière uit zou kunnen zien, nadat de grote kruisen in late stijl waren aangebracht en voordat de extra kruisen waren geverfd, ervan uitgaande dat de extra kruisen in de onderste vleugel ook waren omgebouwd. Ik nam ook aan dat de standaard zwart-witte Jasta Boelke-markeringen waren aangebracht op het onderste oppervlak van de staart en de onderkant van de romp en dat de verlengde witte vlek aan de onderkant van de staart, zoals weergegeven in de Montex-instructies voor het vroege schema, was nooit aanwezig.
Ik kan het hier bij het verkeerde eind hebben, en er zijn misschien experts op de Dr.1 die dit gedeeltelijk of allemaal zullen betwisten, maar het leek me allemaal logisch. Met deze beslissingen kon ik eindelijk aan de slag!