met Michael Chilestone
"Ik zie een jager en ik wil hem zwart geverfd hebben"
Geen camouflage meer, ik wil dat het zwart wordt..."
(Met de nodige erkenning en excuses aan Keith Richards & Mick Jagger)
Achtergrond
Begin vorig jaar was ik op zoek naar iets om te beginnen en besloot ik een van de drie Revell 1:32 Hunters uit mijn voorraad te kiezen. Ik ging voor de F6 en was aanvankelijk van plan hem af te maken met de markeringen van de doos als een 56 Sqn-machine, die was gestationeerd op RAF Waterbeach, niet te ver van de weg van waar ik nu woon.
Een paar maanden vooruitspoelen; Ik had het model gebouwd en klaar om te schilderen, maar had het een tijdje op de plank liggen om aan andere dingen te werken (zoals men doet).
Een toevallig gesprek op de oktobervergadering van mijn modelclub, Milton Keynes SMC, betekende dat ik bij Scale Model World de trotse eigenaar was van een Xtradecal Hunter-vel (en ook een paar Aeromaster), met een aantal interessante alternatieve schema's op mijn beschikking. Uiteindelijk koos ik voor het 111 Sqn voorbeeld, in de kleurstelling van het Black Arrows aerobatic team. Ik koos dit deels omdat het anders was dan de gebruikelijke standaardcamouflage; deels omdat de Black Arrows waren gestationeerd op RAF Wattisham in Suffolk, mijn thuisland; en deels omdat het een interessante uitdaging zou zijn om een effectief ogend algeheel zwart schema te krijgen.
Gebouw
Ik zal niet ingaan op de details van de build, want er zijn al verschillende mooie modellen gebouwd van deze kit of zijn stablemate, de FGA9, op SMN. Het volstaat te zeggen dat ik geen echte problemen had, hoewel de naad tussen de hoofdromp en het neusgedeelte me wel wat problemen bezorgde.
Ik heb een True Details-cockpit gebruikt, maar aangezien deze over het algemeen matzwart is (ik gebruikte Tamiya XF-69, NATO Black, wat eigenlijk heel donkergrijs is) als basiskleur, vroeg ik me af of het echt een significante verbetering was op de kitcockpit - het was zeker meer werk om het te passen! Ik moest ook de Martin-Baker Mk 2H-stoel aanpassen die in de detailset werd geleverd, omdat de F6 destijds de Mk 3H-stoel gebruikte. Dit was gewoon een kwestie van de beenbeschermers van de zijkanten van de zitkuip verwijderen.
Ik besloot de vleugelpylonen en tanks eraf te laten: op foto's is te zien dat deze vliegtuigen vaak met lege pylonen werden gevlogen, maar er zijn ook foto's met een "schone" vleugel. Hier was dus wat extra vulling nodig, aangezien ik de gaten voor de masten al had geboord toen ik nog van plan was een standaard machine te maken.