“Miss houding”
Review door Dave Lafaard (November 2014)
Onze dank aan Revell voor het aanleveren van ons reviewexemplaar. Revell-modelkits zijn verkrijgbaar bij alle goede speelgoed- en modelwinkels. Ga voor meer informatie naar www.revell.de/en
Achtergrond
Van de Miss Demeanor-website: Het verhaal van Miss Demeanor
De vroege jaren - Royal Air Force Service / Zwitserse luchtmacht
G-PSST werd oorspronkelijk gebouwd voor de Royal Air Force als een merk F.4, XF947, in 1956. Als onderdeel van de eerste productiebatch van F.4's, werd de XF947 aanvankelijk geleverd aan No.5 Maintenance Unit in Kemble in Gloucestershire voordat in actieve dienst bij No.3(Fighter) Squadron bij RAF Geilenkirchen, Duitsland, als onderdeel van 2 ATAF (Allied Tactical Air Force). Na een korte tijd werd ze opnieuw toegewezen aan 229 Operational Conversion Unit bij RAF Chivenor in Devon.
Toen de operationele carrière van de XF947 bij de RAF voorbij was, werd ze overgeplaatst naar de Fleet Air Arm in Arbroath (HMS Condor) als een Ground Instructional Airframe (nummer A2568) voordat ze als overbodig werd beschouwd en ter beschikking werd gesteld voor verwijdering.
Zo kwam het dat ze in 1971 door Hawker Siddeley Aviation werd gekocht als G-9-317 voor conversie naar een Mk.58A als onderdeel van een contract voor de Zwitserse luchtmacht.
Ze werd opnieuw geclassificeerd als J-4104 en werd op 2 februari 1972 afgeleverd aan de Zwitserse luchtmacht. Ze bracht het grootste deel van haar resterende militaire carrière door als doelsleepboot met de Zweedse MBV-2S-lier die onder de stuurboordvleugel werd gedragen.
In 1996 ging de J-4104 voor de tweede keer met pensioen, werd verkocht aan een particuliere eigenaar en overgezet naar het British Aerospace vliegveld in Dunsfold in Surrey, met in totaal slechts 1659 uur op het casco!
Miss Demeanor - Het kleurenschema
In antwoord op de meest gestelde vraag die mij wordt gesteld, nee, ik was op dat moment nergens mee bezig.
Al in mijn eigen militaire vliegdagen was ik jaloers op de Amerikaanse houding ten opzichte van het schilderen van schema's op militaire en ex-militaire vliegtuigen. Van de meest elementaire neuskunst, via de oorlogstijd P-51 Mustang-schema's tot de ultieme verfbeurten, de racers bij Reno.
Er is een overvloed aan ex-militaire vliegtuigen in het VK, allemaal verkleed om de markeringen van een of ander squadron te vertegenwoordigen, vaak een squadron waarmee het vliegtuig nooit echt heeft gediend en er zijn meer dan genoeg jagers in de buurt om de puristen tevreden te stellen.
Dus in deze dagen van politieke correctheid, dacht ik dat het een verandering zou brengen om een jager als kunstvorm te zien schilderen. Een viering van een van de weinige vliegtuigen die in die categorie vliegtuigen vallen die op de een of andere manier "er goed uitzien" en aan het uiterlijk weet je dat ze ook goed vliegen. In het geval van de Hunter vliegt hij zelfs beter dan hij eruitziet.
Aangepaste motorfietsen worden vaak op dezelfde manier geverfd. Sommige fietsen zijn gemaakt voor maatwerk en andere niet. In mijn zoektocht naar een schema besloot ik daarom dat ik een luchtpenseel moest vinden met Hell's Angel, iemand die een machine wilde met wat meer pk's om aan te werken. Serieus, ik begon rond motorrijders te hangen, maar realiseerde me al snel dat elke artiest een goede briefing nodig zou hebben.
Tegen die tijd had ik, als je de woordspeling wilt excuseren, de sintel van een idee dat vlammen deel zouden gaan uitmaken van het plan en dit ontwikkelde zich tot iets dat gebaseerd was op een terugkeer van de Space Shuttle.
Toen ik bij Jet Heritage was, ontmoette ik een geestverwant in Robin "Chippy" Carpenter, die in die tijd een vliegtuigspuitbedrijf had. Ik legde hem mijn ideeën uit en binnen een paar dagen had hij een paar airbrush-schetsen gemaakt. Die eerste concepten brachten me in actie en met behulp van Corel Draw begon ik te spelen met enkele ideeën op basis van de vlammen, rook en terugkeer.
Dat vroege enthousiasme maakte langzaam plaats voor praktische zaken. De enorme manuren die nodig waren om al die vlammen te airbrushen, betekenden dat ze uitgesloten waren. Ik wilde dat de kleuren zouden worden gemengd en het vroege concept was dat van een wit hete voorrand die op alle oppervlakken werd aangebracht, koeler werd en door rook vervaagde tot een nachtelijke sterrenhemel.
Maar op de een of andere manier zagen de lijnen er gewoon niet goed uit, of het nu een bocht of een rechte lijn was, het leek niet in de vorm van de vleugel te passen. Ik heb de lijn rechtgetrokken, maar dat zag er ook niet goed uit en, in een poging om terug te komen op de hoekige teruggetrokken lijnen, plaatste ik het patroon per ongeluk in de spiegel. Bingo! Het zag er op de een of andere manier heel netjes uit.
Vanaf dat moment was het gewoon een kwestie van de rondingen en kleuren aanpassen en ik was de grenzen van de overvloeifunctie van Corel Draw tot het uiterste aan het oprekken!
Hoewel ik een 3D-modelleringsprogramma heb, bleken pogingen om het te gebruiken om het schema weer te geven een verspilling van tijd en moeite. Ik werkte in 2D en had er alle vertrouwen in dat het schema zou werken en opnieuw kwam Chippy naar voren door Revell's 32e schaal Hunter-model te bouwen en het in mijn voorgestelde kleuren te schilderen. Het werkte.
Wat de sterren betreft, ze geven de positie aan van de belangrijkste sterren in de drie tekens die aanwezig zijn in mijn familie, Ram (ikzelf), Maagd (Annie, mijn vrouw en onze dochter Melissa) en Stier (onze zoon Mark). Deze werden nauwkeurig onderzocht met behulp van een fantastisch softwarepakket genaamd Starrynight Pro.
Het enige wat ik nu nog nodig had, was een sponsor voor de verf en het spuiten. Ik heb alle verfbedrijven geprobeerd en was opgetogen toen PRC-DeSoto (toen nog Courtaulds Aerospace geheten) zei dat ze de verf gratis zouden leveren. Toen bedacht AIM Aviation (Jecco) uit Bournemouth sponsoring voor het daadwerkelijke spuiten. Het feit dat Chippy nu voor hen werkte, had er, daar ben ik vrij zeker van, absoluut niets mee te maken!
Het werk nam vier zenuwslopende weken in beslag. Er waren portalen opgesteld om een vogelperspectief te geven en ons in staat te stellen zowel de kleur als de vorm van de mengsels te controleren. Ik heb een time-lapse videocamera op een van die portalen gemonteerd om de voortgang vast te leggen. Het eigenlijke spuiten nam minder dan 10% van de tijd in beslag - het meeste werd besteed aan het afvlakken van verflagen en het afplakken voor de volgende.
Ze werd in de eerste week van januari 1999 naar buiten gereden en zag er perfect uit. Velen vonden het plan gewoon schandalig, niets meer en niets minder. Dat was totdat ze haar in de lucht zagen, dan komt het ontwerp tot zijn recht - op de een of andere manier de strakke lijnen van de Hunter accentueren.
Wat betreft de registratie, ze zou worden geregistreerd als G-FLAP totdat ik aan het artwork begon, en dan de zin "psssst, kijk hier eens naar!" kwam in me op. Anderen dachten, "weer boos" maar G-PSST werd ze, of zoals een vrijwilliger van het Jet Heritage museum tegen me zei, Personal Super Sonic Transport.
De naam kwam vele jaren geleden uit de lucht vallen. Ik beloofde mezelf dat mijn eerste "oorlogsvogel" een naam zou hebben en ik genoot van de dubbele betekenis. Het was bedoeld voor het vliegtuig dat bovenaan mijn verlanglijstje stond, een OV-10 Bronco, maar ze hebben er slechts 370 gebouwd en ze zijn nog steeds in trek bij de landen die ze uit de VS hebben gekocht, om nog maar te zwijgen van de DEA, BLM en de Californian Forestry Dept.
Hoe dan ook, het is geen misdrijf om een jager zo te schilderen, alleen een Miss Demeanour! (Jonathon Whaley) kijk hier voor meer info: http://www.heritageaviation.com/
Een briefje van Geoff...
Dit moet gewoon een van de meest bizarre schema's zijn die ooit op een vliegtuig ooit zijn toegepast! Een waar ik gewoon dol op ben - wat is er niet leuk aan, vooral als je het voorrecht hebt gehad om Jonathon Whaley zijn werk te zien doen en dit prachtige vliegtuig tentoon te stellen.
Hier is een mooie foto van het voltooide model van Dave C – indrukwekkend, nietwaar?
ZOOM - Beweeg je muis over de afbeelding
Gebruikte referenties:
- Internet http://www.heritageaviation.com/
- Boekje uit Ombouwset
Aftermarket-extra's:
- Cammett Miss Demeanor conversie
- True Details Hunter hars cockpit
- Uitwerpbare stoeldraad – Kleine autootjes
- Figuur – American Beauty – Wings Aviation