Feature artikel met Dave Lafaard
Een briefje van Geoff C...
Hier zijn een paar foto's van Dave's voltooide duo - indrukwekkend of wat?!
Dus laten we je verhaal zien en horen - aan jou Dave...
De basiskit zal de nieuwe Tamiya F-14D Tomcat zijn met enkele aftermarket-extra's die ik hierna zal opsommen. Gewoon een paar opmerkingen over de kit terwijl ik erover praat. Het is niet verwonderlijk dat het gebaseerd is op Tamiya's eerdere F-14A-release met wat extra sprues. Deze voegen de volgende onderdelen toe aan de kit:
- Extra wapens, waaronder een verscheidenheid aan lucht-grondmunitie, een targeting-pod, een Recce-pod (TARPS) en adapters voor deze winkels voor de pylonen
- Verschillende uitlaatpijpen voor de GE F110-motoren
- Bijgewerkte kinhouder (Infrarood zoeken en volgen (IRST))
- Nieuwe schietstoelen (SJU-17(V) Naval Aircrew Common Ejection Seats (NACES))
- Bijgewerkte Pilot- en RIO-cijfers
- Bijgewerkte beverstaart met geïntegreerde ECM-antenne
- Bijgewerkte wielen
- Bijgewerkte cockpitcomponenten
- Bijgewerkt kanoninzetstuk
Het is vermeldenswaard dat sommige van de eerdere 'A'-modelonderdelen uit de set zijn verwijderd, de meest voor de hand liggende is de TF30-motoruitlaat, maar de eerdere schietstoelen samen met de cockpitcomponenten zijn nog steeds inbegrepen. Wat dit wel betekent, is dat als je een aftermarket-kinhouder kunt kopen en, indien nodig, de vleugelloze ECM-antennes, je van deze kit een 'B'-model kunt maken.
Achtergrond
De laatste variant van de F-14 was de F-14D Super Tomcat. De F-14D-variant werd voor het eerst geleverd in 1991. De originele Pratt & Whitney TF30-motoren werden vervangen door General Electric F110-GE-400-motoren, vergelijkbaar met de F-14B. De F-14D bevatte ook nieuwere digitale avionica-systemen, waaronder een glazen cockpit, en verving de AWG-9 door de nieuwere AN/APG-71-radar. Andere systemen waren de Airborne Self Protection Jammer (ASPJ), het Joint Tactical Information Distribution System (JTIDS), SJU-17(V) Naval Aircrew Common Ejection Seats (NACES) en infrarood zoeken en volgen (IRST).
De GE F110-GE-400-motor zorgde voor meer stuwkracht en extra uithoudingsvermogen om het bereik te vergroten of veel langer op het station te blijven. In de aanvalsrol over land gaf dit de F-14D 60 procent meer slagbereik of een derde meer tijd op het station. De stijgsnelheid werd met 61 procent verhoogd. Dankzij de verhoogde stuwkracht van de F110 konden bijna alle lanceringen van carriers met militaire (droge) kracht worden uitgevoerd. Dit leverde weliswaar brandstofbesparingen op, maar de belangrijkste reden om geen naverbrander te gebruiken tijdens lanceringen van het vliegdekschip was dat als een motor uitviel, de volledige naverbrander van de F110 een giermoment zou veroorzaken dat te abrupt voor de piloot zou zijn om te corrigeren. Zo was de lancering van een F-14D met naverbrander zeldzaam, terwijl de F-14A een volledige naverbrander nodig had, tenzij zeer licht geladen.
Hoewel de F-14D de definitieve versie van de Tomcat zou worden, kregen niet alle vlooteenheden de D-variant. In 1989 weigerde minister van Defensie Dick Cheney de aankoop van nog meer F-14D-modelvliegtuigen voor $ 50 miljoen per stuk goed te keuren en drong in plaats daarvan aan op een modernisering van de F-25-vloot van $ 14 miljoen. Het congres besloot de productie niet stop te zetten en financierde 55 vliegtuigen als onderdeel van een compromis. Een totaal van 37 nieuwe vliegtuigen werden voltooid en 18 F-14A-modellen werden opgewaardeerd tot D-modellen, aangeduid als F-14D(R) voor een verbouwing. Een upgrade van de computersoftware van de F-14D om de AIM-120 AMRAAM-raketcapaciteit mogelijk te maken, was gepland, maar werd later stopgezet.
Terwijl upgrades de F-14 concurrerend hadden gehouden met moderne jachtvliegtuigtechnologie, noemde Cheney de F-14 1960-technologie. Ondanks een oproep van de secretaris van de marine voor ten minste 132 F-14D's en enkele agressieve voorstellen van Grumman voor vervanging, was Cheney van plan de F-14 te vervangen door een jager die niet door Grumman was vervaardigd. Cheney noemde de F-14 een "banenprogramma", en toen de F-14 werd geannuleerd, werden naar schatting 80,000 banen van Grumman-werknemers, onderaannemers of ondersteunend personeel aangetast. Vanaf 2005 ontvingen sommige F-14D's de ROVER III-upgrade.
Stel een vraag of voeg feedback toe:
Je moet ingelogd zijn om een reactie te plaatsen.