Hoofdartikel met Geoff Coughlin
Intro en achtergrond
Altijd geïnteresseerd in iets anders, ik heb altijd van de Tamiya F4F-4 Grumman Wildcat-kit gehouden en een kans voor een goede conversie doemde op. Hoe zit het met het omzetten van de basiskit in een Royal Navy Martlet III? Bovendien ben ik dol op dat Midden-Oosten-kleurschema van RAF Middle Stone over Azure Blue en als ik de volgende informatie kan zien - nou, het moest gebeuren, nietwaar!
De eerste 30 F4F-3A's werden na de Italiaanse invasie in november 1940 vrijgegeven voor verkoop aan Griekenland. Bij de nederlaag van Griekenland in april 1941 had het vliegtuig echter pas Gibraltar bereikt. Ze werden door de FAA overgenomen als Martlet Mk III(B). Omdat deze vliegtuigen geen opvouwbare vleugels hadden, werden ze alleen gebruikt vanaf landbases. Ze dienden in een rol aan de wal in de Westelijke Woestijn. (Bron: Wikipedia)
Tien G-36B's met vaste vleugels werden door de FAA gebruikt als Martlet III(A).
Martlet III (G-36) Als Martlet I, maar aangedreven door de R-1830-S3C4-G en met een Curtiss Electric-propeller zoals gemonteerd op de F4F-3 en F4F-4. De motorkap leek op het type dat op de F4F-4 werd gebruikt, met slechts een enkele kapklep per zijde, maar net als bij de F4F-3A en Martlet II waren er geen intercooler-inlaten in de kap. Op de linkervleugel werd een rechte pitotbuis gemonteerd zoals de F4F-3.
30 gebouwd AX724/747, AX753/AX754, AX761, HK840/842 (ex Bu. No. 3875/3904). Oorspronkelijk besteld door Griekenland. De Martlet III was identiek aan de F4F-3A en in feite waren het de eerste dertig F4F-3A's die werden besteld. Sommige bronnen rollen AM954/AM963 (Martlet II) ook in deze volgorde (Bron: Angelfire).
Hier is een snelle blik op mijn model voor verwering en afwerking...
De conversie op zich nemen
Vanuit een modelleringsperspectief zijn de belangrijkste producten en accessoires die u moet hebben, verzamelen of fabriceren als volgt:
- Tamiya F4F-4 bouwpakket 1:48 (dat zou makkelijk genoeg moeten zijn)
- Een set niet-opvouwbare vleugels. U kunt vleugels assembleren en uitrusten en vervolgens onderzoek doen naar het verwijderen van paneellijnen, vooral de lijn van de vleugelvouw die niet nodig is.
- ... een andere optie als je die kunt krijgen, is de oude KMC-harsconversie voor dit project die ik in petto had en die ik dus voor dit project heb gebruikt. Een snelle zoekopdracht op internet terwijl ik typ, onthult dat er tal van KMC-accessoiresets op de veilingsite e-Bay verschijnen en dat het, samen met de modelleerforums, de moeite waard is om te zoeken als u deze harsconversiesets wilt vinden
- kap modificatie – een van de KMC-harssets heeft een vervanging of u kunt de kitkap aanpassen door eventuele koppelingen van de kapflap in te vullen om een grotere (langere) kapflap aan elke kant van de kap te creëren. Ook geen intercooler-inlaten in de kap
- Decals – je hebt Royal Navy medaillons en markeringen/serienummers nodig en deze zouden niet al te moeilijk te vinden moeten zijn. Je kunt altijd een website voor modelleerbenodigdheden zoals Hannants proberen en zoeken naar het onderwerp en/of vellen met codes/serials en rondellen, afgezien van het plunderen van je reserveonderdelendoos! Model Alliance heeft een blad gemaakt met een van deze vliegtuigen en op het moment van schrijven is het momenteel beschikbaar op de Hannants-website(Juni 2019).
Referenties
Bovenstaande links kunnen een goed begin zijn en daarnaast vond ik de volgende boeken in mijn bibliotheek ook nuttig:
- F4F Wildcat Walk Around No.4 (gepubliceerd Squadron Signal)
- F4F Wildcat Vol.30 (gepubliceerd in detail en schaal)
- Grumman F4F Wildcat Warpaint-serie nr. 9.