Dave Lafaard
Achtergrond
De de Havilland DH103 Hornet was een langeafstandsjager met hoge snelheid, aanvankelijk bedoeld als een privéonderneming voor gebruik in het Stille Oceaan-theater tegen de Japanners door zowel RAF als RN. Gebaseerd op de houten constructietechnieken die door de Mosquito als pionier werden gebruikt, vonden er in 1943-44 grote ontwerp- en ontwikkelingswerkzaamheden plaats, waarbij het eerste prototype de lucht in ging op 28 juli 1944 met Geoffrey de Havilland aan het stuur. Het vliegtuig kwam in februari 46 in dienst bij No 1946 Squadron op RAF Horsham St Faith en rustte uiteindelijk zeven squadrons uit. Een Sea Hornet-versie werd kort daarna afgeleverd bij de RN en zag uiteindelijk in dienst bij maar liefst 14 Fleet Air Arm squadrons.
(Foto: de Havilland Hornet F3, No.64 Squadron RAF)
De Hornet werd aangedreven door twee Rolls-Royce Merlin-motoren met propellers die in tegengestelde richtingen draaiden om koppel te elimineren; een ander voordeel van de opstelling was om ongunstige gier te verminderen en stabieler en voorspelbaarder gedrag tijdens de vlucht te bieden. De bewapening bestond uit 4 x 20 mm Hispano-kanonnen met in totaal 760 ronden en het vliegtuig kon ook 2 bommen van 1000 lb of tot 8 x 60 lb raketprojectielen dragen. De Hornet bleek het snelste door twee propellers aangedreven vliegtuig dat ooit door de RAF werd gebruikt en de piloten beschouwden het als een fantastisch vliegtuig om te vliegen.
Met de komst van straaljagers zoals Vampire en Venom, had de Hornet een relatief korte levensduur en werd medio 1956 uit operationele dienst genomen. Dit was echter niet voordat een aantal point-to-point snelheidsrecords waren gevestigd, en genoten van een succesvolle bijdrage aan de grondaanval tijdens de Maleisische noodsituatie.
Zeven markeringen van het vliegtuig werden geproduceerd, met zowel RAF- als RN-verkenningsversies; een nachtjager werd ook ontwikkeld voor carrier operaties. De totale productie van 387 machines omvatte 209 Hornets en 178 Sea Hornets, maar helaas bestaat er vandaag geen volledig exemplaar. De laatste vrijwel complete machine was tot 1968 in Goodwood te zien.
Aftermarket-extra's:
Eduard RAF veiligheidsgordels
Hier is een foto van mijn voltooide model...
Ik heb altijd een zwak gehad voor de tweeling van de Havilland, of het nu de gestroomlijnde Comet Racer is of de verbluffende Mosquito (mijn favoriete vliegtuig aller tijden !!), dus toen Trumpeter dit model van de Hornet uitbracht, de laatste in de rij van dit ras, ik kon het niet laten om het te bouwen.