Door Geoff Coughlin
Onze dank aan Zoukei-Mura voor het aanleveren van ons reviewexemplaar – koop deze indrukwekkende kit nu hier
Ik heb een volledige in-box review van de Mustang IV 1:32 in Hier Nu.
Het plan
Ik moet zeggen dat ik zeer verheugd was dit pakket van ZM (april 2014) te ontvangen, op de voet gevolgd door hun indrukwekkend gedetailleerde J7-W1 Shinden in 1:48 (volledige build hier) en hun J2-M3 Raiden in 1: 32 die zich momenteel in Build Now bevindt en daarna is voltooid).
Ik heb hieronder wat nuttige referentie en achtergrond toegevoegd en de hyperlinks voor No.3 Squadron RAAF hieronder zijn uiterst nuttig als je dat vliegtuig wilt bouwen met de geboden opties. Ik wil al een tijdje een vliegtuig van de RAAF bouwen, inderdaad, we zullen er het komende jaar meer dan één laten zien, dus toen de beroemde zilveren/NMF met rode spinner en blauw roer hier beschikbaar kwam, en het was een te mooie kans om te missen!
De kit is buitengewoon goed gedetailleerd, zoals je hebt gezien in de recensie in de doos in Here Now en in dit stadium is mijn plan om deze Mustang IV te bouwen met de motorkappen eraf en de cockpit/luifel open, samen met de kanonruimten. Hopelijk doet dit volledig recht aan de opties die in de kit worden aangeboden en levert het ook een afgewerkt model op dat interessant is en waarmee u kunt beslissen hoe het uwe eruit zal zien! Gezien de prijs-kwaliteitverhouding vertegenwoordigt dit model een zeer goede optie ten opzichte van de Tamiya P-51D Mustang die ook een mooi pakket is - alleen anders en duurder.
Achtergrond en referentie voor dit project
De Mustang wordt algemeen beschouwd als het meest succesvolle jachtvliegtuig van de Tweede Wereldoorlog. Ontwikkeld om te voldoen aan een dringend Brits verzoek om jachtvliegtuigen, vloog het prototype voor het eerst op 26 oktober 1940. Het werd met spoed in productie genomen en ging in oktober 1941 in dienst bij de Royal Air Force (RAF), maar door slechte prestaties werd het gedegradeerd tot een laag- niveau grondondersteunende rol. In een poging om de prestatieproblemen van de Mustang op te lossen, werden eind 1942 prototypes ontwikkeld die waren uitgerust met Rolls-Royce Merlin-motoren. Het resultaat was een vliegtuig met superieure prestaties op lange afstand en op grote hoogte dat in grote aantallen werd besteld door de RAF ( als de Mustang III) en de USAAF (zoals de P-51B en P-51C); deze werden in juni 1943 in gebruik genomen. Verdere ontwerpverfijningen eind 1943 resulteerden in de Mustang IV/P-51D en P-51K, die een kenmerkende "traanvormige" kap hadden.
3 Squadron RAAF begon in november 1944 met het bedienen van een mengsel van Mustang III's en IV's in Italië, en 450 Squadron (het zustereskader) was bezig met het opnieuw uitrusten van Mustang IV's toen de oorlog eindigde. In de tussentijd was het besluit genomen om 690 Mustangs aan te schaffen voor de RAAF in de zuidwestelijke Stille Oceaan, waarvan het grootste deel lokaal zou worden geproduceerd. Uiteindelijk werden 298 in de VS gebouwde P-51D- en P-51K-modellen verworven en 200 P-51D's werden gebouwd door de Commonwealth Aircraft Corporation als de CA-17 en CA-18; De Australische productie stopte in augustus 1951. In totaal werden er over de hele wereld 15,576 Mustangs geproduceerd.
De Tweede Wereldoorlog eindigde voordat de RAAF de Mustang operationeel kon gebruiken, maar het werd op grote schaal gebruikt door 77 Squadron RAAF in een grondaanvalrol in de eerste maanden van de Koreaanse Oorlog. Na te hebben gediend bij 15 RAAF-squadrons - 3, 4, 21, 22, 23, 24, 25, 75, 76, 77, 78, 82, 84, 86 en 450 - gingen de laatste Australische Mustangs in juni 1960 met pensioen.
(Bron: Australisch oorlogsmonument)
Mustang Mk.IVa, 3 Sqn RAAF, CV-P, KH716
Mustang Mk.IVa, 3 Sqn RAAF, CV-P, KH716, Piloot: S/Ldr Murray Nash, Fano begin 1945.
NMF regeling. Medium blauwe codes, rood/nat metalen spinner en zwarte series. Medium blauw roer met wit zuiderkruis. De bovenvleugelrondellen waren oorspronkelijk van het 40″ 'B'-type, later omgebouwd tot 'C'-type. Interessant is dat de referentie op de 3 Sqn-website vermeldt dat de romp NMF was, maar de vleugels zilver geverfd, dus dit is geweldig en biedt de mogelijkheid om de afwerking te bewerken om iets interessants en realistisch te creëren.
Het is de moeite waard om naar de foto's op de 3 Sqn-website te kijken die dit exacte vliegtuig op verschillende tijdstippen laten zien, plus de andere squadronvliegtuigen en hoe ze in detail verschilden van vliegtuig tot vliegtuig en in de loop van de tijd in operationeel gebruik zoals elk ander squadronvliegtuig.
Referentie
www.3squadron.org.au/subpages/Mustangs/3%20Sqn%20P-51K%20P2.htm
www.3squadron.org.au/subpages/Mustangs/3%20Sqn%20P-51K%20P5.htm
Boeken…
Je kunt hier zien dat ik vijf hoofdpublicaties voor dit project heb gebruikt, ze hebben alle details die ik nodig heb en natuurlijk bevat het instructieboek meer details en de specifieke mods die je moet opnemen (meegeleverd in de kit) bij het bouwen een Mustang IV van No.3 Sqn RAAF. Ondanks dit alles en zelfs als ik de referentie-informatie op de 3 Squadron-website gebruik, zal ik waarschijnlijk nog steeds een of andere fout maken en ik vraag u dat bij voorbaat te vergeven, hoewel ik mijn best zal doen om het 'goed' te krijgen, dat is zeker.
Hier is een foto van Zoukei-Mura met hun voltooide model in No 3 Sqn RAF-markeringen - je moet van dat schema houden, nietwaar? Ik doe!