Zie pagina 1 van deze recensie
Kuip…
Achter de cockpitkuip bewegen lijkt op het eerste gezicht schaars, maar in feite zijn veel van de details die u zou verwachten, zoals bedieningskolom, trimwielen enzovoort, in feite inbegrepen, maar bevinden zich rond de spruwbomen. Dus ik vermoed dat de cockpit een volkomen redelijke weergave van het echte werk zal zijn. De lichte tinten van de RLM 02 grijs-groene interieurkleur moeten het verhoogde detail goed laten uitkomen. Ik ben echter niet zeker van de vorm van de zitting, en dit ziet er misschien een beetje beter uit met wat licht schuren. Het is de manier waarop de zijkant er aan de bovenkant ingeklemd uitziet, dat is enigszins dubieus en dus zou ik je referenties hierover controleren. Een vrij eenvoudige oplossing met schuren zoals ik al zei.
Het ingegoten zitharnas is een beetje niet overtuigend, maar kan gemakkelijk worden verbeterd door het verhoogde detail af te schrapen en uw eigen gordels toe te voegen - ofwel een geëtste set riemen of uw eigen gordels van metaalfolie (oude doppen van wijnflessen werken heel goed) en zijn een goedkoper alternatief.
Als je van je pilootfiguren houdt, dan vind je Maj. Adolf Galland of een van de andere 'experten' op de sprue en hij is mooi gevormd, met een beetje zacht detail.
Iets om naar te kijken in de cockpitromphelften zijn enkele prominente uitwerppenmarkeringen en deze moeten worden verwijderd door te schuren met schuurstokken of nat en droog schuurpapier (donkergrijs schuurpapier dat te vinden is in winkels voor verf- en decoratieproducten of autoreparatieproducten) .
Onderstel…
Goede opties zijn hier opgenomen met afzonderlijke eenheden die zijn ontworpen voor verhoogde of verlaagde versnelling en ook een mooi paar licht uitpuilende hoofdwielbanden die ook het vaak geziene groefdetail hebben. De poten van de hoofdversnelling zullen profiteren van het toevoegen van een remleiding langs elk - een opvallend kenmerk van de Bf-109.
Controle oppervlakken…
De stoffen stuurvlakken die op vroege Bf-109's zijn gemonteerd, zijn goed vastgelegd door Airfix. Met een beetje ruw schuren om het stofeffect te creëren, zouden ze er goed uit moeten zien onder verf.
Onderdelen wissen…
Ze zien er mooi uit - zowel gepantserde als niet-gepantserde voorruiten zijn inbegrepen, evenals de twee soorten luifels met 'vierkante' en 'ronde' randen. De laatste zie je vaker op de E-1-3 en het plein op de E-4 en later, maar zoals bij veel vliegtuigen in de Tweede Wereldoorlog Luftwaffe-service waren er uitzonderingen. Dus, afhankelijk van de versie die je kiest om je 109 af te werken, controleer de verfgids voor een nauwkeurige besturing.
Instructies, stickers en schildergids...
Ik denk dat Adolf Galland hier gewoon moest verschijnen en een E-4/N die hij vloog toen hij met JG.26 vloog, is prominent aanwezig met zijn gele neus. Op het kleurrijke decalvel staan nog twee andere vliegtuigen: A Bf-109E-3 van 4./ Jagdgeschwader 51 “Molders”, Frankrijk, 8th Juli 1940. Dit was het eerste gevechtsvliegtuig van de Luftwaffe dat boven het Verenigd Koninkrijk werd neergeschoten en neerstortte in Bladbean Hill, Kent. De derde optie is Bf-109E-1/B II (Schlact)/:Lehrgeschwader 2, Calais-Marck, Frankrijk, september 1940. in dat kenmerkende 'criss-cross'-patroon op de zijkanten van de romp - een leuke kleine uitdaging voor die van ons met airbrushes!