ref: 12231A
Beoordeling door: Es George (december 2011)
Achtergrond
De T-50 Golden Eagle supersonische geavanceerde trainer is het eerste inheemse supersonische vliegtuig van Zuid-Korea en een van 's werelds weinige supersonische trainers, maakte zijn eerste vlucht in 2002 en trad in actieve dienst bij de luchtmacht van de Republiek Korea in 2005.
Zijn vorm lijkt erg op de F-16/F-2 in bovenaanzicht, hoewel zijn omtrek uniek is vanaf het zijaanzicht; de snavelachtige neusvorm maakt zijn naam heel toepasselijk.
De T-50 is doorontwikkeld tot aerobatic- en gevechtsvarianten, namelijk T-50B (aerobatic), TA-50 (light attack) en FA-50 (multi-role fighter). Tien T-50B's dienen bij het aerobatics-team van de Zuid-Koreaanse luchtmacht, de Black Eagles.
Met een duidelijke knipoog naar de thuismarkt, deze nieuwe release van Academy is een welkome aanvulling op de arena van militaire luchtvaartmodellering en, gezien de export naar Indonesië, het nastreven van orders in Irak, Israël, Polen en Spanje, en een samenwerking met Lockheed Martin in een poging om de volgende generatie geavanceerde trainer voor de Verenigde Staten te worden krachten, zou het een belangrijk type kunnen worden.
Initiële beoordeling
De boxart is een foto van een geparkeerde jet, met een label voor de Seoul International Aerospace & Defence Exhibition 2011. De zijpanelen bevatten een aantal handige walkaround-foto's. Er staat ook dat dit 'Special Edition with limited availability' is.
Alle sprues zitten in individueel verpakte zakken zodat alles goed beschermd is in een ingepakte doos. Er is slechts één optie voor het markeren van schema's, maar hierdoor kan elke T-50-trainer worden gebouwd, vanaf de eerste in het productieblok van 2005 tot de jaren 2006-2010.
Kunststof onderdelen
Er zijn meer dan 200 onderdelen voor dit model, met 5 sprues van witte plastic onderdelen plus de onderste achterste romp en bovenste romp/vleugels op aparte bomen.
De bovenste romp en de bovenste vleugels zijn uit één stuk en terwijl de achterkant horizontaal is gespleten, is de neus verticaal gespleten.
Er is één spruw met heldere delen, met een grote kristalheldere luifel, die verhoogde framelijnen heeft die het schilderen vergemakkelijken, hoewel er een naadlijn is die moet worden weggeschuurd.
De baldakijn is gevormd om maximale bescherming te bieden aan de luifels, wat echt goed is om te zien.
De instrumentenpanelen zijn volledig doorzichtige stukken en zouden, met zorgvuldig schilderen en de meegeleverde emblemen, heel mooi moeten uitkomen.
Detail overal is top; mooi gegraveerde paneellijnen; 7-delige Martin Baker Mk.16 KR16K stoelen; cockpits met gashendels, side-stick controllers en roerpedalen; opties voor open en gesloten luifels en luchtremmen in F-16-stijl; volledige inlaatkanalen naar het compressoroppervlak en twee verschillende pilootfiguren en toegangsladders voor de bemanning om maar enkele hoogtepunten te noemen.
Paneellijnen en klinknagels zijn goed gedaan; er is een drop-tank in het midden en 4 'rookwainder' (sic) als de opties voor winkels.
Bovendien zijn de flappen gescheiden, wat een optie biedt om het model te 'animeren', hoewel er geen richtlijnen zijn over de plaatsingshoek.
Sommige onderdelen worden niet gebruikt; hiervan vermoed ik dat we later zowel Black Eagle aerobatic team- als gevechtsversies kunnen verwachten. Over het algemeen is de kwaliteit van het vormen en de strakheid / delicatesse van onderdelen een van de beste die ik heb gezien.
Gallery
Om mijn punt te bewijzen, wilde ik dat je deze kit in zijn volle glorie zou kunnen zien! Klik op de miniaturen hieronder om de afbeeldingen te vergroten en te zien wat u ervan vindt.
Instructies
De instructies zijn duidelijk, op een 8-pagina uitvouwbaar grijswaardenvel, met een apart vel voor de lay-out van de onderdelenbomen.
De modelleringsvolgorde lijkt logisch, beginnend zoals gebruikelijk bij de cockpit. Tijdens het bouwproces worden kleuren genoemd, met: Gunze, Levenskleur, Humbrol en Testors/Modelmeester allemaal verwezen.
Ik kan zien dat er naden kunnen zijn om samen te komen, waarbij de inlaatkokers en uitlaat beide in 2 helften zijn. Er zijn ook foto's om het plaatsen/schilderen van de onderwagendeuren/-poten te vergemakkelijken.
Het is echter net zo goed dat de kleur van het casco in het algemeen wit is, aangezien het diagram voor de plaatsing van de hoofdmarkering geen indicatie geeft van de kleuren op het casco.
Decals
Er zit vrijwel geen dragerfolie op de emblemen, die er duidelijk bedrukt uitzien en rijke kleuren hebben.
Het algemene schema is wit, maar er zijn emblemen voor alle oranje versiering, de zwarte niet-reflecterende gebieden rond de kap en op de neus en zelfs een subtiel andere tint oranje/rood voor het gebied onder de neus, die bij de doos past foto.
De oranje rand heeft uitsparingen die passen rond verschillende gaten/openingen aan de onderkant, dus deze moet perfect passen als onhandige kleurafstemming en bijwerkverf moet worden vermeden. Hoewel het duidelijk is dat men de emblemen zou kunnen verlaten en deze gebieden zou kunnen schilderen.
Er zijn massa's stencils, sommige heel fijn, dus een paar uur werk aan decaling alleen denk ik!
Samengevat
Dit is iets anders en men kan het niet helpen om te vergelijken Academybenadering van zelfgeproduceerde producten naar die van Italeri (ze hebben ook, met behulp van de Italeri ironisch genoeg produceerde een Hawk Mk 67), terwijl we wachten op een reguliere kit van de AMX van vergelijkbare grootte.
Academy hebben duidelijk veel moeite in dit product gestoken en dat is te zien. Ik kijk er echt naar uit om te zien hoe het zich ontwikkelt en zou niet aarzelen om het aan te bevelen. De juiste maat, moet een redelijke prijs zijn en een geweldig detailniveau.
Verwacht dat het beschikbaar is vanaf uw Academy handelaar; zo niet in deze versie, in de andere die zeker zullen volgen.
KENMERK | STERRENBEOORDELING (van de vijf) |
---|---|
Kwaliteit van het vormen | ***** |
Nauwkeurigheid | **** |
Instructies | *** |
Decals | ***** |
Onderwerp keuze | ***** |
globaal | ***** |
Es G.