Beoordeling door: Adam Brown
Achtergrond
Aan het eind van de jaren zestig zocht de Amerikaanse luchtmacht naar een vervanging voor de verouderende EB-1960 en EB-66 elektronische oorlogsvliegtuigen. De luchtmacht bestudeerde het gebruik van Navy EA-57B Prowlers in 6-1967, hoewel ze een doordringend elektronisch storingsvliegtuig wilden met supersonische snelheid. In 68 besloot de luchtmacht om de F-1972A's om te bouwen tot vliegtuigen voor elektronische oorlogsvoering als een kosteneffectieve optie.
In januari 1974 gunde de luchtmacht studiecontracten voor elektronische oorlogsvoering aan Grumman en General Dynamics. Grumman werd in december 111 geselecteerd als hoofdaannemer van de EF-1974 en kreeg in januari 111 een contract toegewezen om twee F-111A's om te bouwen tot EF-1975-prototypes. Het eerste volledig uitgeruste model, toen bekend als de "Electric Fox", vloog op 10 maart 1977 en de leveringen aan gevechtseenheden begonnen in 1981. Een totaal van 42 casco's werden omgebouwd voor een totaalbedrag van US $ 1.5 miljard, de laatste geleverd in 1985.
De Raaf behield de navigatiesystemen van de F-111A, met een herziene AN / APQ-160-radar, voornamelijk voor grondkartering. Het belangrijkste kenmerk van de Raafwas echter het Raytheon AN/ALQ-99E storingssysteem, ontwikkeld op basis van de ALQ-99 van de marine op de Prowler. De primaire elektronica werd geïnstalleerd in de wapenruimte, met zenders in een 16 voet (4.9 m) lange ventrale "kano" koepel; de complete installatie woog zo'n 6,000 pond (2,700 kg).
Ontvangers werden geïnstalleerd in een vin-tip pod, of "voetbal", vergelijkbaar met die van de EA-6B. De elektrische en koelsystemen van het vliegtuig moesten uitgebreid worden geüpgraded om deze apparatuur te ondersteunen. De cockpit werd ook herschikt, met alle vlucht- en navigatieschermen verplaatst naar de kant van de piloot, en vluchtbedieningen behalve gashendels werden verwijderd uit de andere stoel, waar de instrumenten en bedieningselementen van de elektronische oorlogsvoeringsofficier waren geïnstalleerd.
De EF-111 is ongewapend. De snelheid en acceleratie van het vliegtuig waren het belangrijkste middel voor zelfverdediging. De EF-111 was niet in staat om anti-stralingsraketten af te vuren in de dodelijke SEAD-rol, wat een tactische beperking was. De motoren van de EF-111A werden in 30 opgewaardeerd naar de krachtigere TF9-P-12,000 van het D-model, met een droge kracht van 53 pond (19,600 kN) en een stuwkracht van 87 lbf (1986 kN).
Eerste indruk
Klik op de afbeelding om te vergroten.
.
Dit is de vijfde in de reeks van de familie 'Aardvark' uitgebracht door Hobbybaas in het afgelopen jaar of zo, en de meest langverwachte door ondergetekende!
De kit wordt geleverd in een zeer grote en stevige doos die absoluut vol zit met plastic zonder flits en zeer weinig uitwerpsporen. De enigen zullen worden verborgen om nooit meer te worden gezien als de kit eenmaal is opgebouwd.
Aangezien dit de ongewapende elektronische oorlogsvoeringvariant van de Aardvark is - of Sparkvark zoals het gewoonlijk werd genoemd door lucht- en grondpersoneel - zit er geen munitie in de doos. Wat je wel krijgt, is een sprue met 4 soorten ECM-pods, waaronder de AN/ALQ-87 en AN/ALQ-131.
De nieuwe staart wordt gepresenteerd op een sprue met het nieuwe instrumentenpaneel en een jammende bobbel onder de buik, de andere 11 sprues (ja, 11!) bevatten alle andere goed gedetailleerde onderdelen, inclusief twee volledige motoren voor die superdetailers die er zijn.
Ik heb gehoord dat er enkele onnauwkeurigheden zijn met de Hobbybaas 'Vark, maar het spijt me dit te moeten zeggen tegen de klinknageltellers onder jullie, het kan me niet echt schelen, want het lijkt elke centimeter op een EF-111!!
De twee belangrijkste romphelften zitten in een aparte doos samen met de doorzichtige delen en de rubberen banden (gekreun), maar ze zien er niet slecht uit!
Stickers en instructies
Er worden drie stickervellen meegeleverd waarmee u twee casco's kunt bouwen, één van RAF/USAFE Upper Heyford en de andere met piratenneuskunst van Cannon AFB USA. Beide vliegtuigen hebben de tweekleurige grijze schema's die de hemel van een weatherer zullen zijn.
Instructies komen in een heel gemakkelijk te volgen boekje, in tegenstelling tot de vreselijke instructies die in hun Tornado ADV-kit zaten!
Conclusie
Mijn conclusie is dat het geen goedkope kit is, maar als je de readyies uitdeelt, zul je niet teleurgesteld zijn. Er zit zoveel in de doos en er is heel weinig behoefte aan aftermarket-accessoires, dus mogelijk is het nu klaar om te bouwen (hopelijk heb ik mezelf niet in de voet geschoten!). Dit vliegtuig gaat rechtop zitten en smeekt om aandacht van olieverf en pastelkleuren wanneer dat nodig is, maar alsjeblieft wees subtiel! Ik verwacht dat deze wijdverbreid zullen zijn op modelshows later dit jaar.
Adam B.
Referentie-informatie overgenomen van Wikipedia.
Tony Moclair zegt
Akkoord. Ik heb deze kit gebouwd (lange vleugels van Hobby Boss' F-111C toegevoegd en een 'wat als' RAAF HARM-compatibele EF-111C gemaakt). Het is een heerlijke kit die behoorlijk wat ruimte op de plank inneemt.