Prijs rond USD $79.00
Review door Adam Brown (december 2012)
Onze dank aan Wingnut Wings voor het aanleveren van ons reviewexemplaar. Koop deze en alle andere fantastische kits in het WW-assortiment op: www.wingnutwings.com
We hebben meerdere builds van Wingnut Wings-kits … kijk maar eens in je Klaar Nu-gebied in SMN – Geoff
Geschiedenis…
De Fokker D.VII was een Duits jachtvliegtuig uit de Eerste Wereldoorlog, ontworpen door Reinhold Platz van de Fokker-Flugzeugwerke. Duitsland produceerde in de zomer en herfst van 3,300 ongeveer 1918 D.VII-vliegtuigen. Tijdens de dienst bewees de D.VII al snel dat het een formidabel vliegtuig was. De wapenstilstand die de oorlog beëindigde, vereiste specifiek dat Duitsland alle D.VII's aan de geallieerden overgaf aan het einde van de vijandelijkheden. Overlevende vliegtuigen zagen in de jaren na de Eerste Wereldoorlog wijdverbreide service met veel andere landen.
De D.VII kwam in squadrondienst met Jasta 10 begin mei 1918. Het type bleek al snel veel belangrijke voordelen te hebben ten opzichte van de Albatross- en Pfalz-verkenners. In tegenstelling tot de Albatross-verkenners, kon de D.VII duiken zonder enige angst voor structureel falen. De D.VII stond ook bekend om zijn hoge wendbaarheid en het vermogen om te klimmen onder hoge aanvalshoeken, zijn opmerkelijk volgzame kraam en zijn onwil om te draaien. Het kon letterlijk "aan zijn steun hangen" zonder korte tijd te stoppen, vijandelijke vliegtuigen van onderaf besproeien met mitrailleurvuur. Deze rijeigenschappen stonden in contrast met hedendaagse verkenners zoals de Camel en SPAD, die scherp tot stilstand kwamen en krachtig ronddraaiden.
De D.VII had echter ook problemen. Verschillende vliegtuigen leden ribbreuken en weefselverlies op de bovenvleugel. De hitte van de motor ontstak soms fosformunitie totdat er koelopeningen in de motorkap werden geïnstalleerd en brandstoftanks soms uit hun voegen braken. Vliegtuigen gebouwd door de Fokker-fabriek in Schwerin stonden bekend om hun lagere standaard van vakmanschap en materialen. Desalniettemin bleek de D.VII een opmerkelijk succesvol ontwerp te zijn, wat leidde tot het bekende aforisme dat het een middelmatige piloot in een goede kon veranderen, en een goede piloot in een aas.
Manfred von Richthofen stierf slechts enkele dagen voordat de D.VII de . begon te bereiken Jagdstaffeln en heb er nooit mee gevlogen. Andere piloten, waaronder Erich Löwenhardt en Hermann Göring, boekten snel overwinningen en prezen over het algemeen het ontwerp. De beschikbaarheid van vliegtuigen was aanvankelijk beperkt, maar in juli waren er 407 in dienst. Grotere aantallen kwamen beschikbaar in augustus, toen D.VII's 565 overwinningen behaalden. De D.VII heeft uiteindelijk 46 . uitgerust Jagdstaffeln. Toen de oorlog in november eindigde, waren 775 D.VII-vliegtuigen in dienst
Klik op elke afbeelding hieronder om de afbeeldingen te vergroten/verkleinen:
Wat zit er in de doos?
In de doos, die is versierd met een aantal mooie kunstwerken, zit iets van schoonheid.
De 8 sprues, die slim zijn gesorteerd, zodat de onderdelen voor de motor op zichzelf op een sprue zitten en hetzelfde geldt voor de wielassemblages, motorkappen en vliegende oppervlakken. Er worden 4 verschillende propellerstijlen meegeleverd, maar er kunnen er maar 3 worden gebruikt, dus een oefenstuk om die houten afwerking te perfectioneren!
Alle 8 sprues zijn van standaard lichtgrijs plastic en zijn overal flitsvrij en ik kon geen enkel gootsteenmerk in de hele doos vinden. Ook inbegrepen is een kleine fret van foto-geëtst messing, die vóór gebruik zal moeten worden gegloeid, en dit bedekt de metalen luchtkoelers en geweervizieren voor de machinegeweren en de veiligheidsgordels. Bij twee soorten voorruit wordt ook een heldere spruw meegeleverd.
stickers…
Omdat dit een vroege uitgave van deze kit was, hadden we het geluk een extra stickervel te hebben ontvangen, waardoor het aantal vellen in de doos 8, ja 8! Dit betekent dat je kunt kiezen tussen 10 machines, sommige met de Lozenge-camouflagestijl, die er erg eng uitzien (hopelijk kan onze vliegtuigredacteur me hierbij helpen).
Instructies…
Dit zijn nu een lust voor het oog, absoluut schitterend en boordevol historische foto's en referentiefoto's van echte vliegtuigen en close-ups van de krachtcentrale en de cockpit. Deze zouden standaard in alle modelkits moeten worden gemaakt, omdat ze echt van de bovenste plank zijn.
Samenvatting…
Ik ben al maanden bezig met het bouwen van een tweedekker en toen deze ter beoordeling kwam, besloot ik het te proberen omdat er weinig tuigage bij betrokken is, dus het was echt een goed idee.
Als ik naar de inhoud van de doos kijk, begrijp ik waarom deze kits steeds populairder worden. Ik zou het ten zeerste aanbevelen om een van deze opmerkelijke vliegtuigen te kopen, aangezien deze erg populair zal worden, net als het Hansa Brandenburg-drijfvliegtuig. Het is nog nooit zo eenvoudig geweest om er een te kopen, aangezien het hele assortiment kits en accessoires nu door Hannants wordt geïmporteerd. Het verkoopt voor ongeveer £ 79.99 (in het VK, en mogelijk goedkoper direct - reken maar uit!) Dat zou je misschien afschrikken, maar laat het niet toe, dit is een van de best gepresenteerde kits die ik ooit heb gezien en ik kan me voorstellen dat het wordt een leuke build.
Ik kan niet wachten!
SMN Snel overzicht beoordeling van 5
KENMERK | STERRENBEOORDELING (van de vijf) |
---|---|
Kwaliteit van het vormen | ***** |
Nauwkeurigheid | ***** |
Instructies | ***** |
Decals | ***** |
Onderwerp keuze | ***** |
globaal | ***** |