Review door Graham Thompson
Deze recensie zal iets anders zijn dan mijn gebruikelijke stijl. Daar zijn een paar goede redenen voor:
- Dit is een speciale kit omdat het geen plastic injectiekit is. Dit is een multimediakit bestaande uit uitstekend gegoten, zeer hoogwaardige polyurethaanhars, zeer zuiver gegoten witmetalen onderdelen, hoogwaardige geëtste messing foto-ets, vacuümvormplastic voor de motorkap, voorgekleurde transparante achterlichten en richtingaanwijzers, een verzameling messing staaf en plastic strip bekroond met zeer mooi bedrukte emblemen. Voeg daar nog een vel helder acetaat aan toe voor de beglazing van de voorruit en de achterruit van de motorkap en een klein vel fijn metaalgaas voor de radiator.
- De schaal. Dit is een schaal van 1:24 die past bij een groot aantal vrachtwagens en carkits. KFS doet veel goodies voor vrachtwagenbouwers, evenals hun uitstekende assortiment militaire kits.
Deze en de andere kits in de KFS-stal zijn premium kits. Het zijn ook geen alledaagse onderwerpen. Het onderwerp van deze recensie, de Austin Champ, is een klassieke Britse 'Jeep' van na de Tweede Wereldoorlog die behoorlijk succesvol was totdat hij werd overschaduwd door de Land Rover. Andere onderwerpen in hun assortiment zijn voertuigen zoals: -
- Stoere Mk2,
- Stoere conversie
- Saraceense Mk5/6,
- Saladin Mk2,
- Daimler Fret Mk2/3,
- Humber Varken Mk2
Voeg daarbij een Bedford 4 ton truck, een Matador truck en een 5.5″ Houwitser die heel mooi bij de Matador zullen passen. In de pijplijn zitten andere projecten die onderwerpen behandelen die je waarschijnlijk niet aantreft in het assortiment van andere kitfabrikanten.
Zoals je kunt zien, zijn dit niet de alledaagse onderwerpen en als je hieraan toevoegt dat het allemaal complete sets, motoren, interieurs zijn, vormen ze allemaal geweldige modellen voor de ervaren modelbouwer.
Premium kits hebben een premium prijs, dit is niet negatief, aangezien de prijzen van deze kits de kwaliteit weerspiegelen die geweldig is voor relatief korte oplage modellen. Ik herinner me dat Vac-vormmodellen een fortuin kostten, maar werden opgepikt omdat ze onderwerpen bestreken die niet als spuitgegoten kits konden worden gekocht. Vacuümvormkits waren echter erg lastig om te maken en vertrouwden op de bouwer die hun vaardigheden gebruikte om steunstukken, onderwagenonderdelen enz. aandacht.
Oké, genoeg gepraat, laten we de kit eens bekijken...
Ik heb nog nooit een harskit gebouwd, dus ik heb wat advies ingewonnen over wat een goede eerste keuze zou zijn. Ik weet welke kit ik wilde kopen, en dat zal ik doen als ik deze af heb, maar ik werd voorzichtig naar de Austin Champ gestuurd door mijn goede modelleringsmaat Nick Allen en ik ben blij dat ik zijn advies heb opgevolgd.
Er is een verbazingwekkende hoeveelheid informatie over de Austin Champ op internet, waaronder de Austin Champ Owners Club die werd geraadpleegd bij het onderzoek naar de meesters voor deze kit, dus ik zal hier niet te veel ingaan op de geschiedenis ervan. Het volstaat te zeggen dat dit een historisch belangrijk Brits voertuig is.
Open de doos en je ziet dat alle harsdelen apart zijn, geen enorme plugblokken om hier af te zagen. (NB Er zat extra verpakking in de doos om te voorkomen dat de ingepakte onderdelen gaan bewegen die ik heb verwijderd voor de foto)
Het aantal onderdelen is indrukwekkend. Er zijn 90 harsonderdelen verpakt in drie tassen, waaronder het uit één stuk gegoten lichaam en 64 gegoten witmetalen onderdelen in een andere tas met 4 Lee Enfield-geweren en een .303 kaliber machinegeweer.
Eerst de carrosserie en de wielen...
Merk op dat ik, afgezien van het wassen van deze onderdelen om elk spoor van het lossingsmiddel te verwijderen, zoals gesuggereerd in de instructies, ik de onderdelen niet verder heb schoongemaakt, zodat je kunt zien hoe mooi deze worden gepresenteerd.