Zelfrijdend luchtkanon Mod.1965
Beoordeling door: Neil Pepper (maart 2012)
Ontwikkelingsgeschiedenis…
De ontwikkeling van een nieuw aanvalsgeweer voor de strijdkrachten begon bij het OKB-40-ontwerpbureau van de Mytishchi Machine Building Plant (MMZ), onder toezicht van hoofdontwerper Nikolaj Aleksandrovich Astrov. Het eerste prototype van de Ob'yekt 573 was klaar voor fabriekstests in de tweede helft van 1953. Dit eerste voertuig werd gevolgd door een kleine batch van drie verbeterde voertuigen die in 1956-1957 door de strijdkrachten werden geëvalueerd. De verbeterde voertuigen werden aangedreven door een nieuwe, horizontale zescilinder dieselmotor, de YaMZ-206V, in plaats van de originele V-6 van de PT-76. In 1958 werd de opdracht gegeven om de serieproductie te starten van de SU-85 - zoals die aanvankelijk heette (hoewel er al een voertuig met dezelfde naam was, gebaseerd op de T-34) - werd gegeven. Maar als gevolg van een bevel van het Ministerie van Defensie om een gepantserd dak toe te voegen (de oorspronkelijke voertuigen hadden nog een open dak), kon de serieproductie pas in 1961 beginnen. De configuratie was toen al verouderd en in de tweede helft van de jaren zestig werd de VDV de belangrijkste exploitant van de SU-1960 en hernoemde deze in ASU-85.
Design
De SU-85/ASU-85 is gebaseerd op het PT-76 tankchassis, maar zonder de amfibische capaciteiten en voorzien van een nieuwe motor. Het voertuig heeft drie compartimenten: de bestuurder vooraan, het gevechtscompartiment in het midden en het motorcompartiment aan de achterzijde. De bewapening bestaat uit een D-70 (2A15) 85 mm kanon, afgeleid van de D-48 van FF Petrov. De L/67 munitie heeft een totaal gewicht van 1,865 kg en een hoogtebereik van -4.50° tot +15°. Traverse is 15° aan weerszijden. De D-70 vuurt dezelfde munitie af als de D-48 (3BK-7 HEAT, BR-372 HVAP-T en OF-372 HE), de gevechtsbelasting is 45 ronden. Het kanon heeft een effectief bereik van 1,150 m en een maximaal bereik van 10 km. Het coaxiale machinegeweer is ofwel de SGMT of de PKT met een gevechtslading van 2,000 ronden. Zowel het hoofdkanon als het coaxiale machinegeweer worden gericht door middel van het TShK-2-79 vizier. Voor nachtelijk vuur wordt het TPN1-79-11 vizier gebruikt, in combinatie met het IR zoeklicht L-2. Indirect vuur wordt uitgevoerd met behulp van de S-71-79 en PG-1 bezienswaardigheden. Verder is de commandant voorzien van observatieapparatuur TNPK-20 (dag) en TKN-1T (nacht). Alle ASU-85's waren voorzien van een R-113 radio en het R-120 intercomsysteem. In het begin van de jaren 1970 waren sommige voertuigen uitgerust met een DShK-M 12.7 mm zwaar machinegeweer met 600 patronen. Deze voertuigen hadden een verminderde gevechtsbelasting van 39 hoofdkanonrondes en kregen de NAVO-aanduiding ASU-85 M1974. De oorspronkelijke aanduiding was SU-85M of ASU-85M. De ASU-85 zou ook kunnen worden uitgerust met rookgeneratoren BDSh-5.
Onderhoudsgeschiedenis…
De Sovjet-luchtlandingstroepen gebruikten de ASU-85 bij luchtlandingsoperaties. Zijn primaire rol was lichte infanteriesteun of aanval, met beperkte antitankcapaciteit. Elke Airborne Division had één aanvalskanonbataljon met 31 ASU-85. De Poolse 6e Pommerse Luchtlandingsdivisie (Pools: 6 Pomorska Dywizja Powietrzno-Desantowa) had een gelijk aantal. De ASU-85 werd mogelijk met de introductie van de Mi-6 en Mi-10 helikopters en multi-chute- en retro-raketsystemen met hoge capaciteit voor vaste wing-drops. Het werd voor het eerst waargenomen door de NAVO in 1962 en werd veel gebruikt door Sovjet- en Poolse luchtlandingseenheden.
De kit
Bij het openen van de doos zie je negentien gietbomen vol met haarscherp gedetailleerde onderdelen, plus de bovenste en onderste romp, een foto-geëtst vel, een stuk koperdraad en een stickervel dat de twee voertuigen – indrukwekkende eerste indruk! Als ik verder ga met bouwen, zullen we zien hoe het allemaal in elkaar steekt, maar in dit vroege stadium: zeer positieve reeks toevoegingen, vooral het geëtste messing en touw.
Deze kit heeft individuele tracklinks die, als je ze nog niet eerder hebt gebruikt, op zichzelf een groot project kunnen lijken en we zullen ontdekken hoe goed deze zijn wanneer de bouw wordt ondernomen. Meestal, hoewel onhandig, kunnen ze heel goed werken.Instructies en stickers
De instructies zien er heel duidelijk uit en zijn gemakkelijk te volgen, zoals bij de meeste Trompettist uitrustingen.
Conclusie
KENMERK | STERRENBEOORDELING (van de vijf) |
---|---|
Kwaliteit van het vormen | **** |
Nauwkeurigheid | **** |
Instructies | **** |
Decals | ***** |
Onderwerp keuze | **** |
globaal | **** |