Kit-referentie: A06017
Prijs ongeveer £ 24.99 GBP (januari 2019)
Review met Geoff Coughlin
Krijg dit indrukwekkend Airfix McDonnell Douglas Phantom FGR-2 1:72 kit hier nu bij Airfix
Nadat Airfix de nasale FG-1-versie van de Phantom had uitgebracht, heeft Airfix de RAF-variant, de FGR-2, gelanceerd. Ik herinner me dat ik de zeer goede Fujimi-kit in de afgelopen jaren minstens twee keer heb gebouwd en we hebben zo lang gewacht om een andere kit van een hoge standaard te krijgen en Airfix heeft hier naar behoren gehoor aan gegeven met deze release.
Het makkelijkst is om te laten zien wat er allemaal bij zit en dan kun je zelf zien wat er deze keer in de aanbieding is.
VIDEOBEOORDELING
markeringen
Er zijn ook drie geweldige plannen: een No 1435 Flight FGR-2 toen het vliegtuig was gestationeerd in de Zuid-Atlantische Oceaan en de Falklands bewaakte (Barley Grey over Light Aircraft Grey onderzijden en Medium Sea Grey neuskegel. De toevoeging van die opvallende witte vin en het rode Maltese kruis maken dit een populaire keuze voor modelbouwers (inclusief deze!)
Dan heb je die uitstekende Roundel Blue overall No. 92 Squadron-machine van RAF Wildenrath, RAF Duitsland 1992, een van een paar dat aan het einde van hun levensduur is geverfd. Het andere (niet inbegrepen) was van No. 19 Squadron, het zustereskader dat ook gestationeerd was op RAF Wildenrath.
Uw uiteindelijke keuze is een klassieke RAF Grey/Green over Light Aircraft Grey onderzijde machine van No. 2 Squadron, RAF Laarbruch, Duitsland 1972.
NOTITIE: Airfix heeft de roosters bovenop de hoofdinlaten niet rechtgezet die ontbraken in de eerste FG-1 marine Phantom-release en hier opnieuw ontbrak. Dat is jammer, aangezien ze zo prominent aanwezig zijn en echt toegevoegd moeten worden. We zullen een work-around in de build laten zien als we daar aankomen.
Decals
De kwaliteit ziet er in alle opzichten buitengewoon goed uit.
Hier is mijn samenvatting…
Tegen Geoff C.
SMN Korte samenvatting Sterbeoordeling van 5
KENMERK | STERRENBEOORDELING (van de vijf) |
---|---|
Kwaliteit van het vormen | **** |
Detailniveau | **** |
Nauwkeurigheid | **** |
Instructies | *** |
Decals | **** |
Onderwerp keuze | ***** |
globaal | **** |
Hier is een klein beetje over de McDonnell Douglas Phantoms, FG-1 en FGR-2...
Het Verenigd Koninkrijk exploiteerde de McDonnell Douglas F-4 Phantom II als een van de belangrijkste gevechtsvliegtuigen van de jaren zestig tot het begin van de jaren negentig. Het VK was de eerste exportklant voor de Phantom, die werd besteld in de context van politieke en economische moeilijkheden rond Britse ontwerpen voor de rollen die het uiteindelijk op zich nam. De Phantom werd aangeschaft om te dienen in zowel de Fleet Air Arm als de Royal Air Force in verschillende rollen, waaronder luchtverdediging, close air support, low-level strike en tactische verkenning.
Hoewel ze in de Verenigde Staten werden geassembleerd, waren de Britse Phantoms een speciale batch die afzonderlijk werd gebouwd en een aanzienlijke hoeveelheid Britse technologie bevatte als een middel om de druk op de binnenlandse lucht- en ruimtevaartindustrie te verlichten na de annulering van grote projecten. Er werden aanvankelijk twee varianten gebouwd voor het VK: de F-4K (FG-1) variant was vanaf het begin ontworpen als een luchtverdedigingsinterceptor die door de Fleet Air Arm van de vliegdekschepen van de Royal Navy moest worden bediend; de F-4M (FGR-2) versie werd aangeschaft voor de RAF om te dienen in de tactische aanvals- en verkenningsrollen. Halverwege de jaren tachtig werd een derde Phantom-variant verkregen toen een hoeveelheid tweedehands F-1980J-vliegtuigen werd gekocht om de Britse luchtverdediging na de Falklandoorlog te vergroten.
De Phantom kwam in 1969 in dienst bij zowel de Fleet Air Arm als de RAF. Bij de Royal Navy had het een secundaire aanvalsrol naast het primaire gebruik voor de luchtverdediging van de vloot, terwijl het bij de RAF al snel werd vervangen door andere vliegtuigen die speciaal zijn ontworpen voor staking en luchtnabijsteun. Tegen het midden van de jaren zeventig was het de belangrijkste interceptor van het VK geworden, een rol waarin het tot het einde van de jaren tachtig bleef.
Royal Navy
In 1964 werden 140 nieuwbouw Phantoms besteld voor de Fleet Air Arm om te dienen als het primaire luchtverdedigingsvliegtuig van de Royal Navy, met een secundaire aanvalscapaciteit. Deze werden aangeschaft om de Sea Vixen te vervangen die toen in dienst was in de rol, met de bedoeling dat ze opereren vanaf de dekken van vier gloednieuwe of gemoderniseerde vliegdekschepen. Destijds bestond de vliegmacht van de Royal Navy uit vijf vloot- of lichte vlootdragers verschillende maten en leeftijden. Van de vijf die in dienst waren, waren alleen Eagle en Ark Royal, elk met een waterverplaatsing van ongeveer 50,000 ton, groot genoeg om de Phantom in voldoende aantallen te huisvesten, dus werden er plannen gemaakt om de twee schepen te herbouwen om de operatie van het vliegtuig mogelijk te maken.
RAF
Na de annulering van de geplande refit van HMS Eagle om haar in staat te stellen de Phantom te bedienen, werden in totaal 20 casco's die oorspronkelijk waren besteld voor de Fleet Air Arm, omgeleid naar de Royal Air Force om te dienen in de luchtverdedigingsrol. Destijds was de belangrijkste onderscheppingsjager van de RAF de Engelse Electric Lightning, die zwaar te lijden had van zowel het bereik, de rondhangtijd als de pasvorm van de wapens, die allemaal de effectiviteit ervan belemmerden, vooral bij lange onderscheppingen van Sovjet-luchtmachten en Sovjet-marineluchtvaartbommenwerpers en verkenningsvliegtuigen boven de Noordzee en de Noord-Atlantische Oceaan. Dus werd er een nieuw Phantom squadron gevormd op RAF Leuchars, destijds de meest noordelijke luchtverdedigingsbasis van het VK, om te profiteren van de verbeteringen die de Phantom aanbracht ten opzichte van de Lightning - het kon meer brandstof vervoeren en kon dus langer verder vliegen; het was uitgerust met een krachtigere radar; en het zou meer raketten kunnen dragen (maximaal 8, vergeleken met 2 voor de Lightning). Op 1 september 1969 werd 43 Squadron gevormd in Leuchars, opererend als onderdeel van de noordelijke QRA-zone van het VK naast de Lightnings van 11 Squadron en 23 Squadron totdat, in 1972, 11 Squadron werd overgeplaatst naar 5 Squadron bij RAF Binbrook en werd vervangen door de Royal Navy Phantoms van 892 Naval Air Squadron.